背景
车型：大众捷达1.6手动档。底盘号：LFV2A11G963060317。发动机型号：BJT。行使里程：253250公里。
现象
车辆不着车。
方案
该车车主自己在非一汽-大众特许经销商维修其车辆，维修后的当天下午，该车无法启动，又在社会修理厂维修后还是没有解决问题，于是将车拖到A服务站维修，A经销商经过两天维修，未能解决故障，于是当晚电话咨询我，我按照常规进行指导，但是第二天早上我电话跟踪该车辆，反馈信息是该车故障仍没有排除，于是我亲自到现场维修，发现的不正常现象有：
01 发动机既没有高压电，喷油嘴也不喷油，点火和喷油嘴供电正常；
02 起动车辆的同时，油泵继电器频繁的吸合、断开，车辆无一点着车迹象；
03 起动时，仪表上的发动机转速表有波动，同时车速表也偶尔指到40、60、100等；
04 该车拔掉霍尔传感器G40后，起动车辆无故障码产生。
曾经做过的维修：
01 更换了发动机控制单元，防盗器控制单元、发动机转速传感器（G28）和霍尔传感器（G40）。
02 更换过点火开关底座、主继电器、油泵继电器。
03 拆下油底壳检查G28脉冲信号发生转子，检查G28与脉冲信号发生转子间隙，并且测量G28波形也正常。
04 检查处理各接地点，并打磨，重新安装。
现场诊断过程：
用VAS5051B读取发动机和防盗器控制单元的故障码，在01—发动机控制单元内：显示发动控制单元锁死；在25—防盗器控制单元内显示：防盗钥匙超过上限于是重新检查并匹配点火钥匙，匹配过程中发现在防盗器控制单元内被设置成匹配10把点火钥匙（我们车辆最多8把），匹配成功后，在01—发动机控制单元和25—防盗器控制单元内的故障码不再出现，但是仍然无法起动车辆，根据以上故障现象确定了维修方向：
发动机电脑程序没有进行正常工作可能原因：
01 防盗器系统未正确授权导致（已经通过VAS5051B匹配排除）
02 发动机控制单元本身出现故障（已经更换过，确定控制单元本身正常）
03 其他原因导致电脑程序未工作（供电及线路都已排除，考虑到可能存在的电磁干扰，断
开发电机插头和更换新高压线一套，因A经销商技术经理说：用牵引的方法也无法启动车辆，故当时没有更换起动机）
第二天，该车转到B经销商维修，恰好我跟踪到B经销商，B经销商维修技师描述，客户告诉他该车是因为在非4S店保养起动机几个小时后出现的故障。于是我们马上考虑更换起动机，更换后故障排除！
故障原因分析：
我们首先确定该车为电磁干扰造成的发动机控制单元故障，为了探究保养完起动机后究竟是哪里出现了问题，我们拆解了故障起动机，发现问题如下图：
备注
01 电磁干扰； 02 特殊故障要与用户沟通，了解故障产生前后所作的维修工作。
