背景
车型：大众捷达1.6L手动档双燃料出租车。底盘号：LFV2A11G373016462。发动机号：BJG282632。行使里程：6089公里。
现象
发动机怠速正常,但是加速无力,加速时发动机抖动厉害。
方案
01 用VAS5051检测，无任何故障码。 02 检查发动机数据流,怠速稳定（750RPM）,节气门开度2.2，正常。 03 检查发动机进气系统压力，无负荷时238MPA，正常。 04 用VAG1318检查汽油压力：2.8bar，油压正常；进行喷油嘴测试，喷油正常,且无滴漏现象。 05 观察高压点火波形，正常；拆卸火花塞，电极间隙正常。 06 怀疑点火线圈热稳定故障，造成高温断火；更换点火线圈路试；故障依旧。 07 怀疑ECU内部不可知故障，更换发动机控制单元，故障依旧。 重新分析故障： 01 重点解决加速时发动机无力。 02 在加速时发现尾气排放量比正常车少。 03 于是更换三元催化器，试车，故障排除。 故障原因分析： 该车由于三元催化器堵塞,造成排气不畅,使发动机在加速时表现无力。 故障处理方法：更换三元催化器。 专用工具/设备：VAS5051。
备注
第一：故障现象确认不够细心，只提到加速无力，没有提到车速最高能达到每小时多少公里。油门踩到底时发动机转速最高能达到每分钟多少转。如果最高车速和最高发动机转速都偏低，则可以得出结论：发动机功率下降所致。从而更换三元催化器，故障可得到解决，也证明发动机功率一定是下降的。现象应该不单是车辆加速无力的问题。 第二：引起发动机功率下降的原因：进气不畅、汽油压力偏低、点火差、气缸压力低、排气不畅和发动机电气故障等。从这次维修情况看出，对排气不畅缺乏有效的判断手段，导致更换点火线圈、更换发动机控制单元，问题仍不能解决。 第三：对三元催化器堵塞的判断方法分析如下： 三元催化器堵塞常常伴随的现象： 01 最高车速和最高发动机转速均下降：因排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。 02 急加油时有轻微回火现象：因排气不畅导致部分废气滞留在气缸内，使混合气变稀，燃烧速度变慢，在进气门开启时，混合气还在燃烧，从而产生回火现象。 03 怠速时发动机运转平稳：因怠速时排气量较少。 04 急加速时，发动机发闷：因大量废气不能及时排出。 三元催化器堵塞的判断方法： 01 检查排气管排气是否顺畅：用手竖着拿一张纸放在排气管出气口附近，急加油门，观察纸被排气吹起的情况，与同型号车相比，排气是否顺畅。 02 检查进气管真空度：发动机中速和高速时，三元催化器堵塞的发动机比正常的真空度要小。 03 拆开排气歧管与“三元催化器”接口，试车：观察故障现象是否存在。
