背景
车型：奥迪A6 1．8T轿车。
现象
热车怠速运转时自动熄火，再起动时发动机难以着车，在环境温度较高时更加明显。
分析
首先读取故障码，连接V．A．G1551至诊断接口，打开点火开关，进入电控系统提取故障码，没有故障显示。然后对电控系统的进行（08读取测量数据值）检测。
方案
02-01发动机针对上述故障原因，可以采取以下检修方法： 怠速运转时，通过读取测量数据快，发现进气温度为56℃，在规定范围内，进气量也在2．0-4．5g／s的标准范围内。 02-02对燃油压力检查，如果油压过高则在相同的喷射时间内喷油量会有所增加，将造成混合气偏浓。关闭点火开关，在燃油进油管和燃油总管之间串接燃油压力表V．A．G1318并将压力表的手柄置于打开位置。起动后燃油压力为350kPa，拔下油压调节器上的真空管后，燃油压力表指针上升到400kPa，把油压表与油箱之间油压表所带的开关阀关闭，检测熄火10min后的保持压力，压力表指针显示为300kPa，通过油压检查发现燃油压力都在标准范围内 02-03检查油箱通风系统中活性炭罐电磁阀的工作情况：①首先进行执行元件诊断，在“01”地址码中进入“03'’功能。让该元件被触发动作，发出“咔嗒”的响声，说明电磁阀能正常工作；②接着检查机械部分，于是将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一端以检查其导通状况，结果发现活性炭罐电磁阀在未被触发时也 能导通，使得燃油蒸气一直对混合气进行加浓，因此x控制系统处于偏浓状态。随着温度升高，汽油蒸发速度加快，当混合气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速自动熄火，且熄火后难以起动的故障。仔细对活性炭罐电磁阀进行检查，发现电磁阀内部有卡滞现象。使阀心断电时不能正常回位。这样，活性炭罐内部所吸附的燃油蒸气就会被源源不断地送人进气歧管被燃烧，造成该车故障。用清洗剂清除电磁阀座的积炭，将各真空管装复后试车，发动机热车运转正常。且能一次性起动，故障完全排除。
