背景
别克GL8商务车。
现象
该车在高速公路上行驶时，驾驶员发现两前轮冒烟，且发动机水温偏高，遂停车请求救援。我们赶到现场后，发现两前轮制动器严重发热，制动片已烧毁，并发出焦臭味，但两后轮正常。此时发动机水温在怠速状态下已恢复正常，于是把车子拖回厂里检查。
方案
该车装有ABS及TCS系统，用GM专用诊断仪Tech2进入ABS和PCM系统读取故障码，Tech2显示无当前和历史故障码。 起动发动机并怠速运转，将变速器挂入N档，松开手制动，车辆可以前推动。将变速器挂入R档及D档，在怠速下车辆也可以轻松地向后和向前行驶，表明此时未有拖滞现象。在发动机怠速状态下踩制动踏板，踏板回位正常，制动助力器工作也都正常。 清洗前制动分泵，更换烧坏的制动片，待车辆冷却一段时间后再次试车。低速行驶时未发现异常，但提高车速后故障马上出现。当车速超过60km/h时，轻踩制动踏板可明显感觉有拖滞现象，踏板好像不回位。观察仪表板，无故障灯点亮，但发动机水温超出正常值而慢慢升高。停车拔掉ABS总泵插头后再试，故障现象依旧，显然故障跟ABS及TCS系统无关。 现在只剩下制动总泵、真空助力器总成和制动踏板连动机构未检查了。该车的制动踏板没有回位弹簧，是靠真空助力器里的弹簧和制动总泵回位的。拆下制动总泵及助力器检查，发现真空助力器推杆回位弹簧的弹力远远不足。更换真空助力器总成后试车，故障排除。
备注
由于助力器内回位弹簧的弹力过小，在发动机高转速、放开油门(节气门开度很小)时，难以克服发动机进气歧管的真空吸力和大气压力，从而使制动踏板不能回位，导致制动总泵内建立制动油压。虽然别克GL8汽车的制动管路是呈“X”形分布的，但两后轮制动管路中都装有调压阀(此阀在平时制动时起节流作用，平衡前、后轮的制动力)，制动压力经过调压阀到达后制动分泵时已经得到衰减，故两后轮制动不拖滞，只有两前轮拖滞。由于两前轮制动严重拖滞，造成发动机工作负荷过大，从而使发动机水温偏高。
