背景
车型：2005款上海通用别克GL8。
现象
此车更换一块蓄电池，之后出现了启动机不工作且仪表上的锁形防盗指示灯点亮的故障，如
图1所示。
方案
用TCEH2检查，动力系统控制模块有故障码 P1626：防盗燃油启用信号丢失。防盗控制模块有故障码B3055：钥匙不存在。可见，造成这一故障的原因是车辆防盗控制模块不能测量点火钥匙收发器，未向动力系统控制模块发送燃油启用信号，造成车辆防盗起作用。其原因可能是Pass Key III钥匙传送器片损坏、丢失或励磁器损坏。检查原车钥匙，发现有一把是原配的，但手柄已损坏，另一把不是原厂件，如图2所示。
怀疑是钥匙故障，配制一把原厂钥匙，进行防盗编程，正常情况步骤如下：
01 用原配Pass Key III钥匙接通点火开关，保持发动机熄火。
02 观察可配置仪表上的安全指示器，在约10min 后，指示器将熄火。
03 关闭点火开关并等待5s。
04 重复第1 至3 步三次，共3 个循环或30min。
05 启动车辆（车辆现在已经读出钥匙和密码信息）。重要注意事项：在点火开关从OFF（关闭）转到启动位置时，车辆读出钥匙信息和/ 或密码。在试图启动车辆前，必须关闭点火开
关。
06 用扫描工具清除任何故障码。
在用新钥匙防盗编程过程中，发现接通点火开关10min 后，仪表中的防盗指示灯不熄火，而是一直点亮，参见图1。
经用TECH2 清除故障码再重复编程，断开蓄电池负极后再接通重复编程，结果都是这样。TECH2 查看防盗控制模块数据，自动读出计时器始终显示是“10 ：00min”不变化，如图3 所示。
正常情况应该是每当开钥匙进入防盗重新读取后，显示值从10min 应该递减。
车辆防盗系统电路如图4 所示，控制模块的功能由Pass Key III系统提供。
Pass Key III由点火钥匙及镶嵌在钥匙头上的收发器、防盗控制器/ 励磁器模块总成和动力系统控制模块组成。励磁器总成是一个天线，由环绕在点火开关锁芯上的线圈组成。这些线圈由防盗控制模块供电，释放出电磁能量，激励钥匙头内的收发器片。受激收发器传送唯一的无线电频率值，由防盗控制器/ 励磁模块总成检测。防盗控制器/ 励磁器模块总成接收并将该值与内存中存储的数值（读出值）进行比较。如果接收的收发器值与读出值匹配，防盗控制模块通过ClASS 2 串行数据线路向动力系统控制模块传递一个密码。动力系统控制模块将该密码与内存中存储的密码（已读出的密码）进行比较。如果密码匹配，动力系统控制模块使发动机启动。
正常情况下，当用一把新的钥匙接通点火时，自动读出计时器开始10min 倒计时，其前提是防盗控制模块检测到了新钥匙。根据这一原理，怀疑是防盗控制模块（带线圈）未能检测到点火钥匙，而不能进行防盗编程。更换一防盗控制模块，再进行防盗编程，结果顺利通过。
备注
01 本车防盗控制模块虽然能够正常通信，但其无法通过环绕在点火开关锁芯上的线圈检测到点火钥匙，造成防盗启动，且无法用新钥匙进行防盗编程。
02 编程附加钥匙第一把钥匙编程后，可用编程附加钥匙的方法添加附加钥匙（最多10把）。方法如下：
02-01 需要读出的钥匙必须按现有钥匙进行机械配制。
02-02 利用先前已经读出的原配防盗控制器钥匙（黑色），接通点火开关，保持发动机熄火。
02-03 关闭点火开关并拔出钥匙。
02-04 在10s 内，插入需要读出的钥匙（黑色），接通点火开关，保持发动机熄火。车辆现在开始读出新钥匙。
注意：如果是添加钥匙，可以用此方法。如果是丢失钥匙，本方法不会擦除先前读出的钥匙。
03 本车钥匙外观已损坏，车主同意更换新钥匙。如果是怀疑点火钥匙损坏，但不确定，一旦配制齿形后，就无法退回了。可以这样解决这一问题，如图5 所示，防盗模块（带线圈）位于点火锁芯上，将其拆下并移开点火锁芯尽量远的距离（导线连接所限），把未刻齿形的新钥匙放在线圈中间，用原钥匙接通点火进行防盗编程，如果成功，再刻齿形。
