背景
车型：雪佛兰景程自动挡。VIN: LSGVS54Z75YXXXXXX。行驶里程：92778km。
现象
打着车后发动机明显抖动。
分析
检查发动机控制模块没有设置任何故障码，查看发动机数据清单，怠速喷油脉宽9点多；燃油修正负25%；转速800-900r/min；无缺火数据；熄火时进气歧管绝对压力传感器（MAP）测量的是大气压，数据为100 kPa，正常，但启动后怠速时为94kPa，而正常值应为31kPa。分析MAP数据过大可能的原因为： 01 进气歧管漏气； 02 MAP损坏； 03 配气正时不正确； 04 ECM损坏。
方案
因为MAP的信号数据是计算喷油量的主要参数之一，它的数据过大，直接导致喷油量过大，燃油修正到负的极限-25%。检查所有真空管道未发现漏气的地方；检查曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮配气正时记号正确；更换进气歧管绝对压力传感器（MAP）也无效；检查节气门体也没有卡滞现象。
综合分析，因为熄火以后MAP的大气压力数据正常，所以ECM 损坏的可能性不大，节气门开度也正常，进气歧管也没有漏气的地方，导致进气歧管压力大的可能原因只有配气相位不合理，进排气门重叠角过大，又因为皮带轮上的记号与壳体上的记号都可以对齐，所以决定拆检凸轮轴皮带轮（如图90 所示），检查其与凸轮轴的连接导向销是否损坏。结果发现排气凸轮轴导向销断裂，导致排气门的关闭时间过迟。
备注
检查配气正时时不仅要检查皮带轮上的正时标记，还要拆下皮带轮检查导向销是否磨损或断裂，导致配气相位错乱，否则会导致故障诊断过程走弯路。
