背景
车型：帕萨特（1.8T），行驶里程4.3万km
现象
发动机有不易起动的现象。如果能正常起动，则发动机运行状态良好；如果不能正常起动，需打两三次起动机才能起动，起动后发动机就会怠速不稳，加速无力，急加速有时会熄火，且仪表上“EPC”灯亮。
方案
01 车主到维修站报修时，起动着车正常，发动机运行良好。 02 用V.A.G1552进行故障查询时发现有7个故障码，都是偶发性故障。 02-01 故障内容分别是： 02-01-01 发动机ECU损坏。 02-01-02 节气门J338损坏。 02-01-03 探知2缸有断火现象。 02-01 04 节气门设置电压太低。 02-01-05 发动机控制单元锁死。 02-01-06 无发动机信号。 02-01-07 凸轮轴调节阀信号中断。 02-02 分析，导致发动机不好启动的原因有： 02-02-01 汽油泵或相关线路故障。 02-02-02 发动机转速传感器损坏。 02-02-03 正时皮带正时不准。 02-02-04 防盗系统有问题。 02-02-05 发动机控制单元电压不稳。 03 首先检查仪表和防盗系统：用V.A.G1552进入地址码17（仪表防盗系统）查询故障码，没故障存储。检查正时皮带，皮带张紧度合适，张紧器工作良好，正时正确。 04 用燃油压力表V.A.G1318检查燃油压力，将燃油压力表接好后，打开点火开关，燃油压力表压力值马上上升，启动发动机后，怠速为350kPa，急加速380kPa，熄火10min后，压力保持在250kPa以上，说明燃油泵供油正常。 05 检查了冷却液罐下方的发动机控制单元搭铁线，此处搭铁线固定良好并无松动现象。发动机起动后，检查蓄电池电压，怠速时13.6V，加速时13.6~14.1V，电压正常。 06 对电子节气门进行清洗并作了基本设定（方法是：打开点火开关，但不起动，V.A.G1552-07-04-060-Q），之后，路试50km，并多次起动，故障没再出现。 07 一个月后，用户反映故障仍存在，且发生很频繁，要求彻底排除故障，这次又出现了上述7个故障，仍为临时故障。 08 清除故障码，路试30min后，故障又出现了。由于再次显示ECU故障，根据故障的现象和没有规律性，再加上每次故障码都可以用V.A.G1552清除掉，并且清除后发动机状态良好，认为是发动机ECU内部有问题。 09 可是发动机控制单元（ECU）不是易损件，于是用互换相同车型发动机ECU的方法来处理，更换后必须对发动机控制单元与防盗器控制单元进行匹配。09-01 匹配方法：V.A.G1552-17-11输入更换的防盗器密码（代换车），然后按10-50-输入原车密码（有故障车），然后按21-06。 10 更换后一切正常，路试80km，并多次启动，一切正常。用V.A.G1552查询，没有故障码存储，判定是发动机ECU的问题。可是我们将车停放一阵后，再次启动，怎么也不能着车了。 11 这次检查只有一个永久性故障，即发动机主继电器（30号继电器）断路，更换后故障排除。 12 此车在更换主继电器后，正常运行了两个月，车主又打电话提出救援，此车又无法起动了。 13 这次我们很自然地认为又是主继电器出了问题。带上主继电器到达现场，用V.A.G1552检查故障时，却出现了一个永久性故障码：发动机控制单元损坏。 14 无法清除永久性故障，我们试图更换主继电器，可是仍没什么效果。 15 将车拖回厂后，更换了发动机ECU进行试验，此车便一切正常了。将有问题的ECU装入本单位其他车上后，马上就不能起动着车，检查也会出现ECU损坏的永久性故障，说明是发动机ECU彻底损坏了。16 更换ECU，按正常程序安装后，故障彻底排除。
备注
