背景
车型：奔驰S600，V12发动机，采用M120 LH-SFI引擎电脑和DI-EZL/AKR点火电脑。左右两列气缸相当是两台发动机，各自有着独立的电脑控制系统，即有两套相同的传感器、电脑、执行器、可互换。但两套系统之间又相辅相成，协调合作，密不可分。该发动机还采用电子节气门控制系统（即EA/CC/ISC），进行加速、定速和怠速控制。
现象
一辆奔驰S600轿车因怠速不稳，加速不良来我厂维修。
方案
我们先进行故障故障验证，结果如用户所说，怠速不稳，加速发闷无力。用手轻轻地遮在右进气管前，加速时明显感觉到左边有强大吸力，而右边则无。该车种的进气歧管是交叉的，左边进气管是右列气缸的，右边进气管是左列气缸的（以车前进方向分左右，以下皆同）。OB91电脑解码仪进行故障诊断，进入Engine发动机测试栏，显示：LH1-Right bank（右列气缸）中有空气流量计故障，LH2-ieft bank(左列气缸）中正常，从Date stream数据流中可以看到，怠速时右列气缸中的空气流量计信号电压为3.8V，流量为1128kg/h，加速时电压不变，流量也不变,这不正常。而标准是key-on时1-1.2V,怠速时1.3-1.7V,怠速空气流量为15-20kg/h。而左列气缸中的空气流量计怠速信号电压为1.5V，怠速流量为17kg/h，加速时有变化，正常。再到EA/CC/ISC 加速、定速、怠速控制系统，即电子节气门控制系统，显示“2 Eelectric EA/CC/ISC module"加速、定速、怠速控制电脑（EG-AS）故障，围绕电脑论断内容，我们作了如下检修过程： 01 测量进气歧管的真空度。右边怠速时真空度为490mmHg，急加速时迅速降为0mmHg后再反弹升至600mmHg，正常。左边怠速时真空度为485mmHg，急加速时反而升高，判为不正常。 02 测量各缸二次点火电压，有两缸高压线漏电造成二次电压为21KV，其余各缸均为3.0kg/cm2，30分钟后油压为2.9kg/cm2，数据说明油压正常。 03 测量各气缸压力，均在10-12kg/cm2间正常。 04 测量燃油压力，有真空时为3.8kg/cm2，拆下真空管时为4.5kg/cm2，熄火后油压为3.0kg/cm2,30分钟后油压为2.9kg/cm2，数据说明油压正常。 05 检查空气流量计： 空气流量计的技术规格是： 05-01 空气流量计上的标志为1脚是直接搭线。 05-02 2脚是LH电脑供给12V电源。 05-03 3脚是加热线，发动引擎使达60℃以上工作温度，加速达2000RPM，保持15秒以上，然后熄火4秒后会在3脚输出3-5V电压1秒。 05-04 4脚是空气流量计信号，key-on时为1-1.2V，怠速时为1.3-1.7V。 05-05 5脚是回到LH电脑搭铁。 实测结果不合符规格，且五只脚间互相短路，剖开线束管发现，五根线的绝缘皮全部脱落，线与线间裸露粘在一起，这灯现象我们以前也常见过，因为这种线俗称环保线，在使用一两年后，如果爱到挤压、拉扯，线束管内的线绝缘皮就会一块块脱落裸露，我们按照线路图，重新配制了一束普通线。拆下空气流量计目视，我们也发现加热电阻丝已断，更换了一个新的空气流量计。 06 检查电子节气门 拆开右边进气管，用手摸住节气门，急加速时可以感觉到节气门不打开。难怪此边真空度怠速时为490mmHg，急加速时反而升高。右边电子节气门是电子马达控制其开度的，而左边节气门是靠油门拉线进行主控制的。左边节气门开度信号是EGAS电脑控制右边电子节气门的主要依据。我们围绕右边电子节气门打不开展开了分析与检测，该电子节气门为八只脚，内有一个马达，两个并联的滑变电位计和一个电磁离合器。我们测量了它们的阻值，均觉得正常。接着又测量了左边电子节气门，该电子节气门有十一只脚，与右边比较多了一个触点开关，测量其电阻也未觉异常。再检查EGAS电脑与电子节气门的线路导通情况及与ASR电脑，过电压保护电脑的连接情况，均觉正常，我们又进一步比较左右两个电子节气门马达的电源供应情况，发现在点火开关key-on的几秒内，左边（有油门拉线的一边）电压为12V，马达有动作，接3W试灯会亮：而右边电压也为12V，马达却不动作，接3W试灯也不亮，直接引电瓶电源给马达，马达却有动作，这说明此电压是虚电，由此我们基本判定电子节气门控制电脑EGAS有问题。 该车是东莞市一家大型名车维修厂送过来的，他们送过来前曾在其他厂家维修过。我们与之联系，要求更换电脑，结果带来了一个奔驰S600的编号为220491的EGAS电脑，原车的EGAS电脑编号是220493。装上去一试，故障依旧。用OB91电脑触码仪进行诊断，显示“2”码--加速、定速、怠速控制电脑不良，“3”码--右边电子节气门不良。与开始相比反而多了一个“3”码，经分析，觉得是两个电脑版本不相同的原故，因原车是日本规格的。询问送修负责人得知，他们起先也是发现右边电子节气门不打开，检查出左边电子节气门的环保线全部剥落，于是更换了与编号为220491 EGAS电脑配备的电子节气门总成（带线束），我们查阅了有关资料，得知两款奔驰S600的左右电子气门接头脚数一样，但脚的功用却不一样，例如与220491 EGAS电脑本配的电子节气门马达电源与搭铁是12、13脚，而与220493 EGAS相配的是4、11脚。从而造成电脑与执行器不相配备的现象，我们再次要求他们把原车的电子节气门送来，然后把已坏的环保线换成了普通线，同时测量其内部电阻，发现电子马达线圈已烧坏，更换了马达，装上去试车一切正常，故障迎刃而解。
