背景
车型：2004年产一汽大众高尔夫，搭载1．8L发动机
现象
车主反映该车怠速抖动，而且变速器换挡杆下面比以前温度高，感觉有些烫手。
方案
维修人员接车后感觉发动机缺缸，用V．A．G1552进入发动机01-08，阅读015和016组数据流，发现4缸的失火次数多达219次，看来问题就是出在这里。拆下4缸火花塞，发现火花塞表面已经被汽油浸湿，而且积炭已经将火花塞的边缘电极和中心电极连在了一起，这样4缸肯定不会点火，而且还会影响1缸的点火能量，因为1缸和4缸共用一个点火线圈。 将4个缸的火花塞都清洁处理后装上试车，本来以为故障排除了，结果发动机怠速还是有点抖动，但比以前抖动的轻了，看来发动机还存在其他故障。用V．A．G1552进入发动机01-02，这次调出了一个17852的故障码，含义是废气再循环(EGR)位置传感器G212信号太大。 EGR系统的作用是降低排气中的HC和NOx，但是它在怠速、超速或冷却液温度低于35℃的情况下不工作，而且废气再循环中的废气量小于进气量的18％。分析该车的状况，可能是废气再循环电磁阀卡在某一个固定位置不能动作，因此给发动机电脑提供了一个错误信号。 笔者把废气再循环电磁阀拆下来，用化油器清洗剂将它的进气口和出气口清洗干净后装复。打开点火开关，用V．AG1552进入01—04-074，进行废气再循环电磁阀基本设定。完成这些工作后，试车故障消失。
备注
为什么废气再循环电磁阀卡滞后发动机怠速就会抖动呢?正常情况下，只有发动机在中等负荷下，废气再循环才会工作，如果废气再循环电磁阀被卡滞在某一固定位置，废气再循环系统就会始终工作，从而影响了发动机的有效进气量，导致发动机怠速发抖。 那么为什么换挡杆下面比以前烫手呢?因为4缸失火后，4缸喷油器喷出的燃油随排气一起进入三元催化器中燃烧，因此三元催化器肯定温度很高，从而辐射到换挡杆，用户就会感觉此处温度比以前高了。
