背景
车型：奥迪A6 行驶里程：
现象
一辆2000年出厂的总行程为96 000 km的奥迪A6豪华轿车（配置2.8L ATX型发动机，TIPTRONIC自动变速器，全自动空调系统），在长时间高速行驶时会出现空调系统无风送出的现象。通过询问车主故障出现时的具体情况，得知该车在行车过程中，打开空调并保持车速在 80 km/h以上不断行车，不出20 min，空调出风口就无风送出，但能听到鼓风机转动的声音。
方案
根据故障现象，初步判断是蒸发箱外部温度过低出现冰阻，从而导致鼓风机吹出的风不能吹过蒸发器，无法将冷空气送到车室内。 为了进一步确定产生故障的原因，在驻车时打开空调，换气模式选择为内循环模式，把出风量调到最小，用水直接帮助空调冷凝器散热，同时加大油门，以便让该系统达到最佳制冷效果。看看故障能否再次出现，试车不久便感觉到空调出风口中的风量越来越小，直到完全不出风，而此时鼓风机工作正常，空调压缩机继电器仍然吸合，不会自动跳开。 接下来便是尽快查出引起系统冰阻的原因。先接上VAG 1551对空调系统进行检测，有一个故障记忆，即故障代码00787——新鲜空气进气导板温度传感器/SP。在仪表台右后方、换气模式电动机上部找到该传感器，测量其电阻，常温下电阻为1.25 kΩ，测量该传感器导线连接器到空调电控单元之间的线路，棕/白色线到空调电控单元12芯导线连接器的9#端子，棕/绿线到控制电脑20 pin插头的20#接脚，线路导通良好。当点火开关ON，空调开启时，测量传感器两条线之间的电压为4.9V，信号完全正常。通过金奔腾检测仪进入地址码08（检测空调系统），选择08功能（读取数据流），观察07测试组的第二栏，该栏显示进气导板温度传感器的温度值变化情况，发现温度值一直在22℃左右，并没有出现大幅度变化，这样便可完全排除该传感器有故障可能性，消除故障码后，这个故障码不再出现，系统显示正常。 接下来的工作是分析该车空调系统怎样进行低温自我调节的。98年以前的奥迪V6轿车，空调系统自我调节是通过一个低压开关来实现，该开关安装在流水槽右侧空调低压管上，当低压管路结冰或系统中制冷剂量不足时，该开关可自动切断空调压缩机继电器到空调压缩机磁力线圈的电源，也就是说即使空调压缩机继电器已经结合，但低压开关断开，空调压缩机仍然不能工作，这样便达了保护空调压缩机的目的。找到该车空调系统线路图，发现该车的空调压力开关，除了在压力异常时断开压缩机电源供给外，并不能根据制冷温度的高低来进行自我调节。查阅相关资料后得知，该车采用的是可变排量压缩机，这种空调压缩机能自行调节制冷剂的压缩量，即使其持续运转也不会出现低压管路结霜的现象。此车空调系统出现故障的原因是自动调节功能失效，空调系统一直处于最大制冷量造成的。换上一个新的空调压缩机后故障不再出现。
