背景
大众捷达GTX轿车。
现象
该车因不能着车而进厂维修。
方案
经检查，起动机起动有力，正时正常，但来油管无油(油泵继电器在起动时不吸合)，火花塞没有高压火。用V.A.G1551检测，无故障存储。在AHP发动机中，只有发动机转速传感器G28无信号会导致无油、无火，遂更换了G28，但依然无法着车。难道是发动机ECU有问题？更换ECU，故障依旧。测量G28至ECU之间的导线，正常。检查ECU的供电电源及搭铁，也正常。 对照AHP发动机电路图仔细分析，发现了一个问题：发动机ECU有两个供电端，一个是ECU的3号脚，由30#线供电。经测量，该电源正常。另一个是ECU的1号脚，由l5#线供电。经测量，该电源在点火开关位于点火档时有12V左右的电压，仿佛没有问题，但当点火开关位于起动档时，该电源竟然没有电压。发动机ECU缺少正常的供电，当然起动不着。经仔细询问车主，原来该车是在外面修车摊上更换点火开关后才打不着车的。这时我们恍然大悟，是不是点火开关上的X线和15#线接反了？拆下来检查，果然不出所料，将接线恢复正常后，故障排除。
备注
30#线为常电源，由蓄电池提供：15#线由点火开关供电，当点火开关位于点火档和起动档时都有电；X线又叫卸荷正电，也由点火开关供电，但只有点火开关位于点火档时有电，位于起动档时没电。
