背景
大众捷达轿车。
现象
行驶30多公里后，从发动机左侧后端冒出大量蒸气，初步判断为发动机冷却液沸腾(即“开锅”)
方案
观察仪表板上的水温指示灯，指示灯并未点亮，于是熄火停车检查。打开发动机盖，检查冷却液膨胀罐的液面高度，结果发现冷却液膨胀罐中已无冷却液。加注冷却液，起动车辆，检查发动机冷却系统，未发现漏液现象。 加速运转2～3min后，用手触摸散热器，感觉温度不高，冷却风扇也未转动，但冷却液膨胀罐出液口排出大量冷却液和蒸气。拆下水温传感器插头，用导线分别短接水温传感器插孔，冷却风扇转动，判断为水温传感器故障。 用导线或小铁丝短接水温传感器插孔，使冷却风扇转动，再起动发动机，运转5-10min，故障现象消失。车辆返回后，更换水温传感器，故障彻底排除。
备注
由于水温传感器失效，仪表板上的水温指示灯不亮，且导致冷却风扇不转动，使散热器的散热效果变差，发动机温度迅速上升，最终造成冷却液沸腾，汽化后的冷却液经冷却液膨胀罐出液口排出。 应注意的是，采用导线或小铁丝短接水温传感器插孔使冷却风扇运转的办法，只能做为行驶途中应急之用，且在途中停车后要拔出短接导线或小铁丝，否则冷却风扇会一直转动，这将加快蓄电池的电能损耗，甚至影响车辆起动。车辆返回后，必须及时更换水温传感器，以彻底排除故障。
