雪佛兰乐风汽车空调不制冷

背景

一辆雪佛兰乐风汽车，VIN号为LSGTC52M36Y……，行驶里程为61699km。

现象

用户反映空调不制冷。

分析

乐风汽车空调采用的是V5可变排量压缩机，与蒸发器上的热膨胀阀配合使用，即形成了一个自调节系统，在高压制冷剂管路中采用了压力传感器，而不是传统的高压或低压断流开关或压力转换开关。压缩机离合器由发动机控制模块(ECM)通过位于发动机舱保险丝盒内的压缩机继电器控制，该模块监视各种发动机系统和空调高压侧压力数据，如果动力系统控制模块或发动机控制模块检测到如下条件，则将断开压缩机离合器： 01 节气门全开； 02 发动机冷却液温度过高； 03 发动机转速过高； 04 制冷剂压力过低； 05 制冷剂压力过高。 压缩机离合器将保持分离，直到系统恢复正常工作。

方案

用TECH2检查，发现ECM中有一个故障代码为P0647(空调离台器继电器控制电路电压过高)。从电路图(图1)中可以看出：点火1电压直接供至空调压缩机继电器，发动机控制模块通过被称为驱动器的内部固态装置控制继电器控制电路的接地路径，从而对继电器实行控制。 该驱动器的主要功能是向所控制部件提供接地通路。每个驱动器都有一个故障检测线路。由发动机控制模块进行监视。当发动机控制模块指令某个部件接通时。控制电路的电压应接近于0。当发动机控制模块指令某个部件的控制电路断开时，电路的电压应接近蓄电池电压。如果故障检测电路检测到一个异常电压，将设置本故障诊断码。 用TECH2查看发动机数据清单：空调高压侧压力传感器信号电压为2V左右，说明制冷剂量基本正常；按下空调面板上的A/C开关，打开鼓风机开关，发现空调启用信号也正常。用万用表检查压缩机插头搭铁正常，但电源线在开压缩机的时候有电，接着立刻又没电了，用试灯检查，测试灯不亮。说明是虚电；检查发动机舱保险丝盒发现空调压缩机继电器只要一开空调就吱吱响，把压缩机插头拔下来还响，说明不是压缩机离合器的原因，肯定是空调压缩机继电器控制部分的线路某处接触不良。 顺着电路图线路查找，仪表板保险丝盒F6保险丝一接插件SP101一发动机保险丝盒空调压缩机继电器都没有发现异常，最后拔下发动机控制模块(MT80)黑色的大插头，发现里面的C51针脚已经被氧化。用除锈剂清洗后并吹干ECM插头后故障解决。

备注

本案例是排除雪佛兰乐风车空调故障。故障原因是发动机控制模块的插接器，控制空调压缩机继电器线圈接地C51插脚被氧化。导致空调压缩机继电器不能吸合或震颤。故障排除的很顺畅，这与作者善于将故障排除案例记录整理成文，然后认真分析学习的好习惯是分不开的。 近几年新型轿车与之前轿车手动空调的变化是： 01 变排量压缩机代替固定排量压缩机。 02 压缩机离电磁合器由ECM(或PCM)通过空调压缩机继电器控制，当发动机或空调系统存在故障(例如空气流量计故障、冷却液温度过高、制冷剂压力过低、制冷剂压力过高)和一些工况(例如发动机大负荷、发动机高转速)，则会强制压缩机离合器不能吸合。 03 三线脉宽调制式制冷剂压力传感器，代替两线触点式低压开关和高压开关；传感器感应元件是硅晶体，压力不同硅晶体变形不等，导致电阻不同，微处理器传出的信号脉宽不同以表示压力高低。 04 散热器风扇电机由ECM(或PCM)通过风扇继电器控制。在排除手动空调故障时应充分考虑这些变化，会使问题分析全面、工作效率提高。