车辆：宝马X5
发动机型号：N55B30A
底盘号：E70
生产日期：2011年02月
车主反馈说在你这里维修发动机漏油后大约行驶200公里后、仪表就亮发动机故障灯与中控屏显示传动系统故障、熄火从新启动车辆故障灯就熄灭了。
使用解码器读取发动机故障码为：
2C57 增压压力调节可信度：压力过低。
（车主开车过来时故障灯是没有点亮的）
下面先详细说明维修漏油情况：
⒈发动机漏油有3个地方出现了漏油情况、分别是气门室盖、机油格座散热器、发动机油底壳。
⒉更换发动机油底壳垫需要把四方架、前差速器、方向机、等拆下来才能更换油底垫。
①先使用吊架把发动机吊住、拆掉四方架与方向机等等零部件后、拆掉左右两侧半轴后、拆掉前差速器才能把发动机油底壳垫下来更换。
（发动机油底壳垫个人是不建议打密封胶）
⒊气门室盖漏油只是更换了气门室盖修包胶圈、更换机油格座与散热器胶圈时需要拆进气歧管才能更换。
那时候是没有故障码的
检查发动机体未发现有漏油情况。
检修时车主全程在看住
⒈由于是增压压力过低、这个检查范围就比较广了可能是进气道漏气、增压器不工作、三元催化器堵塞、传感器故障、执行器故障等等。
⒉故障码是真实故障、清除故障码外出路试10公里左右就有故障码了（急加油高负荷路试）。
⒊使用解码器怠速读取增压压力与进气歧管压力基本一致、都在正常范围。
⒋检查增压压力过低时从容易不用拆东西开始入手检测、先看看增压器的推杆是否正常、启动发动机与熄火时、增压器的推杆正常会回来动作,但是在检查时未发现推杆有动作。
⒌由于增压器推杆是使用真空压力来控制的、那就先检查真空蓄能器（集成在气门室盖）的真空度是否正常、在ABS泵的旁边有一条真空管又是取真空蓄能器的真空压力的、（是用于排气管尾部的阀门）、这里好拨就拨掉这里的管子插上真空表检测压力在多少。
⒍启动车辆真空表显示数值在－25cmHg（厘米汞柱）有问题、真空度不在正常范围、（一般真空蓄能器的真空度一般在－50cmHg左右）、那就要检查那有漏气了、（真空蓄能器表面未发现有裂纹或破损）、当拨掉废气旁通阀的电子气动转换器的管道用手堵住时（转换器的1号管子）、真空表的表笔马上指到－70cmHg以上（图6）。
⒎那么漏气的地方就清晰、要不是废气旁通阀的电子气动转换器、管道（无有脱落或松动）、增压器推杆真空阀、拨掉（转换器的2号管）堵住废气旁通阀的电子气动转换器口、真空变成-25cmHg（漏气）。故障点为电子气动转换器
更换废气旁通阀的电子气动转换器、故障排除。
更换后真空表一直保持在-70cmHg、上高速路试20公里左右后、回来读取故障码为无故障。
大约10天后电话回访车主说一切正常。
（急加减油门路试使涡轮增压进行工作与关闭看其是否正常）。
可能有人不会知道-70cmHg（厘米汞柱）是多少？？？？
-70cmHg≈-91kpa
1cmHg约等于1.33kpa
100kpa＝1bar。。。。
故障点不难、维修时要多了解其增压器的工作原理这样子就可以在维修时减少弯道。
有时候不一定是自己维修拆过的地方出问题可能是其它零部件有问题突然损坏。
