08年帕萨特领驭，2.0排量，BNL发动机，85KW
散热风扇无低速档，110℃时高速档启动。
该车进厂时是拖回来的，发动机无法启动，通过检查后发现是点火线圈损坏，更换后正常启动，试车时发现风扇无低速挡，告知车主后经同意维修，随开始检查，
因本厂为2类汽修厂，且帕萨特领驭2.0排量的车不多，一时无法找到电路图，该车无风扇控制器，在车辆前部左侧纵梁处有两个串联电阻，测风扇插头至电阻之间导线正常，无断路，
检查驾驶室踏板上方保险丝正常，继电器跨接后风扇低速启动，说明从继电器至风扇之间线路正常。该车两个继电器，高速继电器编号为373号，位于继电器盒左上方位置，低速继电器编号为100号，位于继电器盒里边右下方(注意空调继电器编号也是100号，位置不同），
历经千辛万苦中午找到相似的电路图(该电路图上继电器编号不同），通过电路图发现该车的风扇控制原理是：水温上升到98度左右，位于下水管上的四线温控开关控制低速继电器搭铁闭合，从而使低速继电器电压经串联电阻降低电流后使风扇低速运转。当水温到达109度左右时，温控开关控制高速继电器搭铁闭合，电压不经过串联电阻，直接通向风扇，使风扇高速运转。
随使用万用表二极管档检查继电器至温控开关搭铁线，线路不通，说明有断路，该线束从左前叶子板内通向驾驶室内继电器盒，拆掉叶子板内衬，找出线束，从中间剥开检查，至继电器插头导通，至温控开关插头不导通，将该线稍微使劲拽了拽，没想到线从插头内部拽出来了，发现线束与针脚之间断开，更换新插头后故障得以解决。
更换温控开关插头，因为从外边完全看不出来断路的痕迹，只有通过测量才发现，一般没出过事故，没进过水，线束很少会从中间断开，除非有经常摩擦的地方，会导致线束磨断，修车需谨慎。
