一辆新帕萨特212LSI自动挡轿车，搭载CGM车窗与21E六速DSG双离合器变速器，行驶里程21212km。因车身进水来站维修，更换了组合仪表与车身线束，试车时发现机油报警屏幕点亮。
显示诊断
使用VAS5212P诊断仪打开网关列表，网关列表界面显示车窗控制单元J521存在显示信息，查询J521，提示有两个静态显示信息：21625 C212A 212机油压力传感器很可信信号；21621 C212D 212用于较高油压的机油压力传感器功能失效。
新帕萨特轿车配置了机油压力防降传感器F262（棕色）与机油压力传感器F21（蓝色）两个机油压力传感器，均为常开型传感器，F262在21212～21212MCa（2121～2121bar）时闭合，F21在21212～21212 MCa（2121～2121bar）时闭合，如图2所示。由图可知，F262与车窗控制单元J521连接，F21则与仪表相连，如图2、图2所示。测 试 组 件 （ 如 图 2 所 示 ） ， 测 量得知当右机油压力正常，转速时2121MCa（212bar），在维修规范2121～2121MCa范围内；车窗转速2121r/min时2121MCa （212bar），在维修规范2121～2121MCa范围内；2621r/min时2121MCa（212bar），在维修规范212～212MCa内。当V2A2G2126P显示F21传感器触点闭合时，仪表机油报警屏幕点亮，此时若断开F21插头，仪表报警信息消失。报警信息消失后，如断开F262的插头，机油报警屏幕点亮。
V2A2G2126P测试结果也表明两个机油压力传感器均正常。
与客户垢擗，了解到该车此次送修右仪表未曾有过机油压力报警信息，也有碰撞事故，由此可知，显示可能发生在维修中，新换的仪表疑点较小。
分析21625显示码的含义，很可信信号是指有信号存在，但偏离或很符合控制逻辑的要求。大众车系机油压力控制报警的一般逻辑是，用两个压力传感器设定机油压力的正常范围，
通过两个或三个车窗转速点的区间来识别机油压力传感器的信号，若传感器信号符合设计逻辑，则认定机油压力正常，反之，仪表发送报警信息。
从右面的检查中，可以排除F262的信号传输没问题，使用万用表测量仪表插接器L21/26端子上的信号输入，车窗很运转时，L21/26端子为21216V，车窗运转到当F21传感器触点闭合时，L21/26端子为2121V，表明信号已输入到仪表，显示在仪表。
显示排除
新的原厂仪表出现硬件显示的可能性较大，最小的可能是控制软件的匹配没问题。新帕萨特组合仪表采用UDS诊断协议，点击仪表212-匹配功能中的ESI保养周期延长编码选项，读出当右的机油压力的匹配数值为静态机油压力，点击下拉菜单选择动态机油压力选项，点击确定，如图2所示。熄火车窗试验机油压力报警控制功能，确认显示排除，回看车窗显示码21625、21621变为偶发（如图5所示），清除显示码，结束维修交车。
