东风本田2012款CRV，2.4排量
仪表亮发动机故障灯
车主买的二手车，在使用过程中亮发动机动机故障灯，经电脑解码发动机系统报混合气过浓，排除节气门脏污以及漏气的可能性后决定清楚故障码让车主跑一段时间再看。过了几天故障灯再次点亮，在交谈中得知车主烧了一箱报废车的抽出来的汽油就亮故障灯了，于是拆下氧传感器发现前后氧传感器都中毒了，最后更换了两个副厂传感器继续让车主跑跑看。过了几天车又回来了，再次解码发现故障码变成了p0134空燃比传感器1加热器系统故障/p1157空燃比传感器1加热器asf线路电压过高，此时故障码指向了前氧传感器，检查了加热电源、加热控制、两根信号线（四线宽频氧传感器信号线一根电压为2.17v另一根为1.78v均正常)这时候怀疑是不是氧传感器质量不好导致的？接着又把前后氧传感器都换成了原厂件继续让车主用着看。后来故障灯又亮了，经过反复询问得知该故障灯有时候亮有时候不亮，冷车亮的概率比较大，此时怀疑还是线路问题可能性较大，于是决定让车主把车放修理厂慢慢检查，后来又经过查找电路图得知该车前氧加热电源由单独一个继电器控制，着车时拔掉该继电器系统就会报同样的故障码，接着又换了一个继电器继续试车。经过反复试车故障灯灯都没有点亮，以防万一在冷车的时候时不时启动一下车辆看是否还会报故障码，突然有一次在启动车辆后仪表又亮故障灯了，立马用试灯测量了加热电源确定正常，最后在测加热控制发现最开始的时候会有控制输出，过了十秒钟后加热控制突然没有了，此时确定发动机电脑板到前氧传感器的加热控制线路才是问题的关键。这时候一看发动机电脑板发现最右边的一个插头没有插到位，再次查询发动机电脑板针脚图得知前氧加热控制线正好在该插头上，最后重新插好插头故障不再出现！
总结：1、最好别加质量不好的汽油容易损坏氧传感器
2、该车前面出过事故给维修带来了一定影响
3、由于加热控制有问题（负控）所以会报ASF线路电压过高（信号线）
