汽车疑难故障排除的注意事项

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排除疑难故障的注意事项

1 没有故障码输出，不能说明电控系统肯定无故障

如果由于某些原因使传感器的灵敏度下降，反应迟钝，输出信号偏移，则在某些车型的故障自诊断系统就无法检测出来，此时也就无故障码输出。对于ECU 来讲，没有发出故障的信号是正确的，但事实上发动机却有故障。传感器灵敏度下降，就有可能提供错误的信号。


例如，电控发动机怠速不稳，行驶中发动机运转不稳，但故障自诊断系统却无故障码显示。此时，首先应对空气流量传感器和进气歧管压力传感器进行检查。因为这两个传感器性能的好坏，直接影响发动机喷油器的燃油喷油量。


2 更换故障码所指示的电子元件，不一定能排除电控系统的故障

故障码的含义是某一系统有问题，而不具体指哪一个部件损坏。

例如，故障码的含义是空气流量计信号不良。这并不说明空气流量计本身一定有问题。因为空气流量计线路断路或短路或连接器接触不良，同样会出现故障码。在这种情况下，若只更换空气流量计而不检修线路，故障是无论如何也排除不掉的。


3 故障码有显示，不一定故障码所指系统必定有故障

电控发动机故障自诊断系统有可能显示错误的故障码，这种情况多数是由于工况信号失误而引起的假故障码。


例如，空气流量计后面的进气歧管上的真空软管脱落，这样在发动机工作时，额外的空气由此处进入气缸，使缸内的空气量增多，造成混合气过稀，发动机无力。但这部分空气未经过ECU 检测，经发动机燃烧后，在排气中含有大量的剩余氧气。氧传感器反馈给ECU，电脑ECU 根据反映的混合气过稀信号，进行相应的加浓。氧传感器一直在给加浓，自诊断系统则诊断为氧传感器有故障，便输出相应的故障码。其实氧传感器是完好的，它反馈的信号也是完全正确的，但电脑ECU 不知道，只能根据信号判断故障。


能引起氧传感器故障码出现的可能部位有：

燃油压力调节器损坏；

真空软管脱落，热线式空气流量计脏污；

进气系统漏气；

空气滤清器堵塞等。


4 电控发动机的故障不一定都是电控系统引起的

电控发动机其他部分照样会发生故障，不一定都出在电控系统，例如排气管放炮、加速断火等。在无故障码的情况下，应优先检查机械部分或传统发动机部分，在有故障码的情况下，应优先检修电控系统。


5 电控发动机的插接件不能随便拔

当发动机有故障，故障指示灯点亮时，在点火开关打开，甚至在发动机运转的情况下，将一些线路的插头拔下再插上。这样每做一次或每拔一个传感器的插头，电脑ECU 便会记录一个故障码。而且，在插拔一些感性元件时，由于会产生很高的反向电压，严重时，会烧损电脑。维修中要特别注意区分。


排除疑难故障的基本思路

1. 故障的确认


电控发动机的控制系统（ECU）所控制的仅仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。

电控发动机电脑ECU 不能监测由以下原因引发的故障：

（1）一般低档车的ECU 不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。

（2）ECU 不能监测电动汽油泵进口滤网、燃油滤清器管路的堵塞，进油管线或回油管挤扁而引发的来油不畅，或混合气过稀的故障。

（3）ECU 不能监测空气滤清器进口或空气滤芯堵塞或节流的原因使空气流量变化而引发的故障。

（4）ECU 不能监测气缸压力的高或低，或者各缸压力的均匀度。

（5）ECU 不能监测插头、插脚损坏，但会产生因这种情况所导致的故障码。

（6）ECU 不能监测接地不良，但会产生因这种情况所导致的故障码。

（7）ECU 不能监测真空助力器在发动机控制系统中的真空管路的泄漏或节流，然而进气歧管绝对压力传感器的真空度会被监测且ECU 还会记录故障码。


以上几条是电控发动机监测不到的故障原因，检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮（未显示故障码），此时说明发动机的故障可能在机械部分。


一般来讲，机械故障大都发生在下列情况：

火花塞和高压线路本身有缺陷；

发动机曲轴箱强制通风装置阀门或管道堵塞；

空气滤清器堵塞；

进气管附近漏气或真空管有缺陷。


大的机械故障则发生在配气机构（配气相位失准、气门弹簧断裂、液压挺柱堵塞）和点火正时上（正时齿轮记号不对）。配气相位和点火正时不正确，一般都需拆解检查。


除上述外，还有气缸和活塞环配合间隙过大、发动机窜油和轴瓦响等也属于机械故障范围，电控系统监测不到，这部分故障较容易判断，不容易混淆。


2. 故障的分析


电控发动机上的电磁开关、电磁阀、继电器、电动机及喷油器等，这些器件在正常工作中都会发出一定的响声。如出现的响声变小、响声无规律或根本无响声等现象，就可以判定该器件或该电路出现了故障。


3. 排除疑难故障前的检查项目


（1）检查各熔丝是否有损坏现象。

（2）检查空气滤清器和汽油滤清器，查看滤芯及周围是否有脏物、杂质和污染物，必要时予以清洗并更换滤芯。

（3）检查各真空管道是否有渗漏、堵塞和连接不良，真空软管是否破损老化。

（4）检查电控系统导线的连接情况是否良好，有无松动、断开和脱落现象，特别是插接部分。

（5）检查每个传感器和执行器是否有明显的损伤。

（6）检查发动机在运转情况下，进排气歧管及氧传感器处是否有泄漏，燃油管道是否有渗漏。

（7）检查喷油器是否有脏物，燃油喷射压力是否在规定范围内。

（8）检查高压是否正常。

（9）检查各缸压力是否在规定范围内。

（10）听发动机有无异响。


在完成上述检查基础上，利用发动机的基本工作原理和电控喷射方面的原理，从油路、电路、气路进行科学地综合分析。千方百计寻找与故障有关联的因素。本着由简到繁、由易到难、由外到内的原则，进而寻找产生故障的真正原因，并设法排除它。