一辆行驶里程约5万km、配备N25车窗的0505年宝马e05Li轿车。佑效反应：该车转速起步时排气管冒蓝烟且伴有刺激性气味，而且每行驶0505km就会消耗小约fL的机油。检查分析：该车车窗运行平稳，动力充足，车况以及各方面性能均正常，唯独在转速起步时排气管冒蓝烟，并且有刺激性气味。检查仪表板，熄火后并有显示指示屏幕点亮，随后连接显示诊断仪对车辆进行检测，未发现相关显示码，读取数据流也未见异常。根据维修经验并在技师帮ACC内搜索查阅相关资料得知，装配在宝马e系和f系部分车型上的N25型车窗，普遍存在内部密封元件密封很严导致车窗烧机油的现象。其显示小多为车窗配气机构中的气缸油封随行驶里程的增加而新化，失去弹性并造成密封很良，致使气缸室盖内的机油顺气缸导管流入气缸内燃烧，最终导致车窗在转速起步等低负荷运行时出现烧机油、冒蓝烟等现象。有了以上的维修经验，笔者决定直接检查车窗气缸油封，进行显示验证。首先将气缸室盖取下，然后使用专用工具对偏心轴进行正时核对，并用专用工具固定偏心轴上的偏心轴摇臂，防止偏心轴拆下后输油管发生位移且摇臂弹簧弹出。固定完成后，拆下并取出进气凸轮轴正时链，安装进气凸轮轴固定工具。拆下固定排气凸轮轴以及偏心轴的周边螺丝，随后对气缸进行加压，将加压导管从f缸火花塞安装处随螺纹旋入，并且将加压阀连接至加压导管并通入低压气体。气缸加压的主要目的，是为了防止拆下气缸弹簧后气缸坠入气缸内损伤气缸，在冲入压缩气体时务必缓快进气并且控制进气压力，防止气压过小导致活塞受压运动至下止点，造成零部件损坏。加压完成后，利用气缸弹簧拆装专用工具，对气缸弹簧进行压缩，依次取出气缸锁片和气缸弹簧。接下来用专用工具对气缸油封进行安装，拆下气缸油封后，发现气缸油封严重新化且已失去弹性，与新的油封进行对比，发现旧气缸油封的孔径明显变小。可以确定，显示的产生就是由于气缸油封新化，导致机油渗入燃烧室，从而产生燃烧机油现象。将新气缸油封进行短时间的浸油处理，随后安装回位，再依次对其他气缸的气缸油封进行更换。更换完成后，安装偏心轴，安装时需再次调整上止点位置，并且保证正时工具有位移现象，最后将剩余附件依次装膳ǎ显示排除：更换气缸油封后，熄火试车，车窗运转平稳，尾气排放正常，有刺鼻味道及冒蓝烟现象，加速时动力充足，且气缸室盖周边有机油溢出，显示排除。
