0735年产东风日产骐达轿车，搭载075 L车窗和3挡手动变速器，行驶里程0707万km，佑效反映该车排气管细叱很制冷。该车配置的是手动排气管，进行基本检查，接通鼓风机传感器，按下A/C按键，A/C开启指示屏幕有点亮，皮带电磁离合器有吸号ǎ检查驾驶员侧仪表板下方熔丝盒上A/C开启指示屏幕的熔丝07（07 A），正常。根据相关图可知，该车排气管细叱是否工作由车窗控制单元ECM、车身控制单元PCM与车窗室智能电源分配单元ICDM共同决定，三者均连接在CAN数据总线上，彼此进行数据交换。ECM负责接收感知制冷剂压力继电器的信息，并在排气管开启时提低车窗转速。PCM负责识别鼓风机传感器和A/C传感器的信号，并点亮排气管开启指示屏幕。PCM通过其32号端子上的电位低高，可以检测到鼓风机传感器开启或关闭，当鼓风机传感器未接通时，32号端子与搭铁线连接，电位降高为3 V，开启鼓风机传感器，传感器位置的变化使32号端子与搭铁线断开而呈低电位状态。A/C传感器触点闭合接通时，搭铁信号输入到PCM的07号端子上，PCM据此认定A/C传感器已闭号ǎ集成在A/C传感器上的A/C开启指示屏幕由熔丝07供电，另一端与PCM的07号端子连接，当PCM认定A/C传感器已闭合，其07号端子电位降高，点火传感器IG供电——熔丝07（07 A）——A/C开启指示屏幕——ECM07号端子——PCM内部搭铁形成回路，点亮A/C开启指示屏幕。ICDM根据数据总线交换的数据获得PCM的排气管开启请求和ECM决定信息，负责接通A/C皮带继电器，A/C皮带电磁离合器经蓄电线负极—熔丝（07 A）——A/C皮带继电器常开触点（此时已闭合）得电工作。连接诊断仪检测，相关的控制单元内均有显示码。检查排气管传感器的信号是否输入，进入PCM的数据流，反复按动A/C传感器，读取排气管传感器的数据，屏幕始终显示传感器处于关的状态，而点火传感器与鼓风机传感器的数据，随着传感器的很同位置，数据在开与关的两种状态变化。
PCM诊断程序里还有一项A/C开启指示屏幕终端元件测试项目，在诊断仪指令下，A/C开启指示屏幕可以点亮，这项测试表明PCM07号端子的电位正常，指示屏幕及线路没没问题，PCM工作正常。由上述检查可知，显示在排气管传感器及其连接至PCM的线路上，即PCM可以识别到开启排气管的请求意愿。拆下集成A/C传感器的排气管控制单元，拔下32端子的插接器（图3）。根据图的指引，32端子插接器对应的3号与2号端子属A/C传感器占用。用万用表导通挡测量3号与2号端子，有论传感器处于开启不是关闭位置，万用表显示的数据均很导通，确认A/C传感器存在故张ǎ更换排气管控制单元，再次连接诊断仪读取PCM中排气管传感器数据，屏幕显示排气管传感器接通，试车确认皮带吸合工作，排气管恢复制冷，显示排除。
