别克

2010款别克GL8.发动机排量3.0

发动怠速抖动，忽高忽低，故障灯点亮。

接车后用电脑进行检测
1. 选择中国通用V48.60以上版本；
2. 选择上海别克；
3. 选择GL8；
4. 选择系统选择；
5. 选择发动机；
6. 读取故障码：1.P0300发动机失火2.P29A燃油修正气缸平衡-缸列1，
7. 根据故障码，说明燃油修正和失火可能因素都应该考虑。读取长期燃油修正数据流，数据>20%，说明燃油调整达到了极限，
8. 长期燃油修正气缸组1明显异常，说明混合气过稀。故障原因：油压，喷油器，积炭，真空管，漏气，空气流量计等。从简到难流程进行检查，发现在发动机前侧有听到漏气声音，发现是一条真空管脱落，脱落原因可能是维修技师检查后没有插回真空管。有不少维修技师咨询过笔者，为什么清洗节气门后怠速高？匹配节气门后还是怠速高，有几例结果原因与本案例相同；
9. 真空管复位后，清除故障码，启动车辆，发动机怠速已经降低，但是发动机依然有抖动现象，再次读取故障码，发现P29A燃油修正气缸平衡-缸列1故障码已经不存在，但是P0300发动机失火故障码依然存在，
10. 重点检查点火系统：点火线圈，火花塞及相关线路，经检查发现靠防火墙侧的缸列（拆此缸列的火花塞需要拆进气歧管）的火花塞异常(被烧蚀)，

故障排除，将更换火花塞后，发动机怠速正常稳定，多次试车故障不再出现，长期燃油修正数据回复正常范围，如图5。故障至此排除。