09年伊兰特
修理店开来的，说原来车子水温表不动，他们更换了一个水温传感器，启动着车以后发现水温表动了，但是仪表整个工作异常了。具体现象就是仪表所有的指针都在不停的落下升起。就是仪表不停的重启。
询问司机说原来没有这个现象，就是单纯的水温表不动作，但是仪表其他都正常，这个车水温感应塞安装的位置还好，也碰不到其他部位，就让他回去再换一个试试，后来又开来说是换了一个还是不行。放下车就走了，等我们修的时候车子已经放凉了，启动着车，发现水温表不起的时候，仪表怠速是正常的，但是不能加速，只要猛加油门仪表就开始落下来升上去的动作，等到水温升上来了，水温表上来以后，怠速时仪表就开始频繁的动作了，不过只要油门加到1000转或者以上时仪表就正常了。引起仪表重启的原因不外乎就是电压过高或者有干扰，首先测量发电量，正常，发电机插头拔掉，不让发电机发电，故障还是存在。比较厉害和常见的干扰还有点火系统，一般都是火花塞干扰，拿万用表负极接地，表头放到高压线附近，如果有干扰能看到万用表的读数会快速的变化。但是这个一点反应也没有，难道不是点火干扰，不太肯定，就把火花塞拆下来，发现火花塞间隙还行，3个NGk的1个博世的，就又给装回去了。火花塞既然没看出问题那就怀疑是不是点火线圈有问题了，用示波器在仪表的电源和地线测量正负极的电压波形，也没有发现有干扰，这下有点懵了。干扰源一般都是点火部分的居多，难到这次碰到例外了？搞了4个点火线圈，换上试试，结果涛声依旧。这下程咬金的三板斧用完了，没法子了。思前想后，还是怀疑点火干扰，把四个火花塞换掉试试，装上后一发动，唉！好了
更换四个火花塞，故障排除。没搞明白，这个以前司机一直都用的正常，怎么就换了一个水温传感器就出现这问题了，难道以前都没有干扰吗？再者，用万用表测量点火干扰，我们一直用的这种方法，屡试不爽，就没失手过，可是这次却愣是没测出来。绕了一大弯，还是换了4个火花塞。
