一辆2016年产奥迪A4L轿车，搭载7挡湿式双离合变速器，行驶里程3.2万km。
用户反映打开点火开关时，仪表板中有时出现提示故障提示（图1）。出现这故障时，操作挡杆无任何反应，发动机可以正常启动，但是车辆无法正常行驶。
接车后试车，发现使用换挡拨片可以换挡，车辆可以正常行驶，挡位显示也正常。用诊断仪对车辆进行检测，多个控制单元中存在故障码（图2）。查看所有的故障码，可以发现在地址81里存在与挡位相关的故障码，以及19地址码信息娱乐总线损坏相关的故障码，得知故障属于偶发性故障。执行检测计划，结果显示：更换J587（选挡杆传感器控制单元）。更换J587后仪表中不再出现故障提示，经过多次试车，故障没有再次出现，将车辆交付。第二天用户拨打救援电话告知故障再次出现，故障现象与之前一样。询问用户得知，故障一般出现在停车5 min后，且不是每次都会出现。结合故障码的指引，笔者根据相关电路图做了一个挡位传递的原理图（图3）。根据图3，使用E313（换挡杆）时，E313将车主的换挡动作传递给J587，当J587识别到车主的所需的挡位信号时，将信号传递给J533（数据总线诊断接口），同时也传递给J285（组合仪表控制单元）。J533将挡位信号传递给J217（变速器控制单元），变速器的机电单元得到指令进行最后的动作。根据图3，使用换挡拨片E480或者E479时，换挡拨片将信号传递给J543（多功能方向盘控制单元），然后通过LIN 线传递给J527(转向柱控制单元)，J527通过FlexRay总线传递给J217，让变速器机电单元进行正常的选挡，同时也将信号传递给J533，J533又通过信息娱乐总线传递给J285。结合上次维修记录，排除J587故障。根据维修经验，先排除车辆后加装用电器引起故障的因素。询问用户得知，该车在外面加装过用电器。拆下仪表台左侧饰板，发现了加装的线束（图4）。此时，将其熔丝拔掉，故障马上消失，进一步寻找安装的具体部位发现给安装部件为某品牌的全车影像，安装时由于该控制单元的控制器内部的损坏，导致了信息娱乐总线的损坏，造成了故障现象的产生。但是当时就产生了一个怀疑，J794为什么会和换挡杆有信息的交流呢？是否共用同样的总线系统？带着这样的疑问查询了该车的数据联网图发现，选挡杆也是信息娱乐系统总线的一部分（图5）。
拆除后加装的零部件，故障排除。此次维修遇到的是新车型，按照以往的经验判断容易出现错误。新车型中J587属于信息娱乐系统，换挡操纵机构和J217之间通过网关进行数据交换。如果J587有故障导致换挡操纵机构无法控制变速器，可以通过以下方法挂入P、 R、N 和D挡：在车辆静止且踩下制动踏板时，同时按下2个换挡拨片。
