2013年产一汽-大众CC2.0T轿车，用户抱怨EOBD灯报警点亮，连接故障诊断仪VAS6150B对车辆进行检测，发动机控制单元内故障码如下： 01089—燃油箱排气系统通过量不正确（图1）执行元件自诊断功能，执行炭罐电磁阀，能够清晰地听到炭罐工作的响声，说明炭罐电磁阀控制线路没有故障。检查管路部分，断开发动机舱内燃油箱通风管连接处，使用V.A.S6213（手动真空泵），使其位于真空抽吸位置，进行操作。观察压力表，数值为负值，形成了真空（图2）。查阅维修手册，此时是不应形成真空的，如果形成真空，说明从发动机舱内连接处到燃油箱部分有堵塞。于是检查活性炭罐，拆下右后轮内衬板，就可以清晰地看到活性炭罐。仔细观察活性炭罐通风孔部位干净无污物。断开连接管，使用V.A.S6213对活性炭罐进行抽吸测试，堵住炭罐通风孔，形成真空，松开没有形成真空，由此说明炭罐侧没有堵塞。随后在炭罐位置对发动机方向的通风管进行抽吸测试，发现形成了真空，就此判断为炭罐到发动机舱内连接处之间管路出现问题。随即进行拆检，发现在靠近发动机舱内部分管路断开，管路两头被烫压导致堵塞（图3）。询问用户得知，车辆在前不久发生过事故，在普通的修理店进行了维修。推测当时的修理工发现此段管路损坏，随即进行烫压密封处理。短时间内发动机电控制单元通过氧传感器无法准确判断出燃油箱通风管路出现问题，但经过长时间测量，就会有空燃比过稀的问题，在增大炭罐电磁阀流量时，仍不能通过燃油蒸气来调整空燃比向浓过渡，于是存储了故障码。更换燃油箱通风管，故障彻底排除。
