汽车加油没加满就跳枪是什么原因

加油提前跳枪的原因不外乎两类
1.设计问题
2.产品质量问题。
如果是设计问题，无非是1.油箱的加油排气性能不好。
2.油箱加油试验做得不好。
加油排气性能与油箱的液位控制阀或者液位管有关。他们决定了油箱究竟能够加注多少燃油。当液位到达液位管口的时候，加油呼吸回路被燃油给堵住，油位会在加油注油管里累积。触动跳枪。
还有就是油箱的排气管路的排气性能没做好，一样会造成问题。
说到加油实验没有做好，实际上涉及到油箱注油管路的设计以及多种油枪和加注速度的测试，假如注油管的返流CFD没做好，就会出现回溅现象，那么注定无法通过加油实验。
假如油箱注油管的单向阀设计不好，阀门开度不够，油一样加不进去，
假如测试使用的加油枪不够多，加油角度没有充分测试，无法覆盖不同种类，不同类型的加油枪，也容易出现对流量大，放置有问题的加油枪，无法容错的现象。
ORVR由于油箱排气管路不是与大气直接连接，而是要经过炭罐，会有压力损失。所以要合理的计算压差才能够保证不会回流堵塞。
如果设计没问题，是产品质量问题。
一般就涉及几个方面，
1.加油注油管吹塑成型后的焊接问题
吹塑件的产品一般来说稳定性是很好的，但是焊接容易有溢料或者错位，导致加油流道狭窄。
2.加油注油管尾部单向阀卡死。
这个问题碰到过，INERGY的油箱喜欢用这种阀。弹簧一卡就没法加油。
3.油箱排气管头焊接堵塞。
只要堵了油箱就没法呼吸，加油进去就会在注油管里累积。
提到的高挥发汽油容易引起跳枪的原理，我想是加油后，油箱内部压力由于高挥发汽油气化产生的气体压力过大，超过油箱排气管在单位时间所能够排气的限度，造成了燃油在注油管里累积。
这点某种程度上可以被归入设计问题。
实际上我了解的某些主机厂的动态通气以及加油实验中，有要求用各种燃油介质，高挥发汽油就是其中一种。就看油箱开发时的设定标准了。