借用
机油分离器是固定在气缸盖罩上的。在机油分离模块的出口，安装有压力调节阀，该阀是按150mbar的曲轴箱压力设计的。根据发动机的负荷，会把净化后的窜气引入到废气涡轮增压器前或者节气门后。
在大容积缸盖内，窜气的流速就将下来了，缸盖起到机油粗分离器的作用，
在通风模块中，窜气是通过机油加注盖下面的带冲击隔板的腔来实施机油细分离的。中间腔内有两个冲击器，窜气在冲击器内要流经纤维网，纤维网的作用，就是分离油雾，于是就形成了极小的油滴。通过改变流动方向，这些小油滴因重力原因就会附到下游的冲击隔板上。滴下的机油会汇集在机油收集腔内。
什么是燃油箱
通风系统？
通风系统的作用，在于防止来自燃油箱或者发动机的气体进入大气。但是也必须保证像发动机通风这样的系统，能以可控的方式来获得新鲜空气供给。
在发动机运行过程中，发动机控制单元会将活性炭罐内收集到的燃油蒸气抽走并送去燃烧。为此，发动机控制单元会激活活性炭罐阀，于是活性炭罐通向发动机进气道的通路就打开了。根据空气道内的压力情况，燃油蒸气会被引入到不同位置处（由止回阀来操控）。
在怠速和负荷较低时(空气道内局部真空)，燃油蒸气会通过阀总成被引至曲轴箱通风系统处，再从这里被引至通风管总成，于是就进入了进气歧管。在涡轮增压器工作时，燃油蒸气是在涡轮的吸气侧引入的。
“油箱通风压力传感器1-G950，该压力传感器用于监测活性炭罐管路内是否有足够的真空。该功能只在北美市场的车型上才有。
