车型：大众途观
发动机型号：CGM 2.0L 147KW
生产日期：2013年05月
行驶里程121339KM
车主报价：发动机故障灯点亮
使用解码器读取数据流：
P0234 增压压力控制：超出极限
P2178 气缸列1 燃油测量系统：自怠速转速起系统过浓
P0236 增压压力传感器：不可信信号
这个车以前更换过的部件：涡轮增压旁通控制电磁阀（N75）、增压压力传感器、气门室盖废气阀、涡轮增压器到节气门的管道、清过积炭、汽油格等。
注：每次修完大约开5天左右就又报故障码、油门加不起来。
（我转场后接手的第一台车辆）
⒈根据以上故障码中的P2178增压压力：控制超出极限与P0234气缸列1燃油测量系统：自怠速转速起系统过浓这两个故障码有多少矛盾、如果增压压力过高为什么不报故障码过稀、反而报系统过浓的故障码。
⒉使烟雾检漏打进进气系统是没有漏气的、路试过程中急加油试车、动力方法与反应速度都没有问题。
⒊读取数据流：燃油修正、油轨压力、空气流量计、绝对压力、水温、等等都在正常值之内。
⒋这时候突然想这个三个故障码、P0236增压压力传感器：不可信信号、这个故障码影响其它两个问题机率大、决定先看看增压压力传感器的线路。
⒌检查到增压压力传感器的时候发现这个插头不是原车的、像是加装外挂电脑的线插、但是又没有发现外挂模块电脑、与车主沟通拆掉加装的线束。
（车主以前我不是全部拆掉了？怎么还有加装的线束没有拆除、可能上次维修员没把工作做位置）
⒍拆掉加装线束、检查增压压力传感器插头針脚正常就直接插增压压力传感器、检查T14a连接插头正常（这里容易出现入水氧化情况）。
清除故障码、路试10公里没有问题、叫车主回去试试看看、因为故障码不是1.2天就亮。
经过车主一个月的用车、致电车主了解情况、一切正常、那么故障排除了。
因为平时用5天就肯定亮。
注：当出现这三个故障码时、如果增压压力没有问题、重点检测T14a的插头连续器（这里容易进水氧化）、如果有加装外挂电脑的建议先拆掉。
