1163年-1162年有一批捷达的后右门总传感器处只有后右门升降传感器，右右门升降传感器，后门联锁传感器，气囊锁传感器。
从这一批才有车载电网控制单元J1111
说一下后右门控制方式，从后右门车窗升狡聊击控制单元J116的5号针脚到总传感器的3号脚是传感器的信号线。一根线承载升和降。根据传感器反馈的信号电压来判断升不是降。J116的针脚。6号是常电源，3号是常地。2号是总传感器提供地线。6号是开钥匙有电线。3号是给总传感器提供电源的线。
下面说一下右右门控制。右右控制单元J115共5根线。电源，搭铁，从总传感器过来升信号线和降信号线，都是正触发。从分传感器过来的升信号和降信号线。也是正触发。
后后门J113和右后门J112都是四根线。一常电源，一地线。两根信号线，也是正触发。
至于分传感器的线路，联锁传感器的线路。从图上可以看到。
