车型：丰田凯美瑞
发动机型号：2AZ
生产日期：2009年01月
行程里程：147835km
车主反馈车辆是在停放一晚后、早上就打不着了、一启动就马上自动熄火、由于没有行驶就直接叫拖车拖到我厂进行检测。
车辆到达我厂后、直接打启动可以启动着车、但是马上就熄火了、但是油门加大就可以保持不熄火、一放油门马上又熄火（非常像平时我们在更换行驶里程长没有清洗过节气门、断电更换蓄电池后、（发动机电脑版自动复位）安装新蓄电池后一启动可以着车不能保持怠速的现象一样、需要清洗节气门才能解决那样子。）
⒈但是这车发动机故障灯是点亮的、那么就先读取故障码看看故障码最选择维修方案、
读取到故障码：
P0351 点火线圈A 初级/次级电路
P0352 点火线圈B 初级/次级电路
P0353 点火线圈C 初级/次级电路
P0354 点火线圈D 初级/次级电路
P0172 系统空燃比太浓（B1）
故障码没法清除
⒈根据故障码分析故障：点火线圈第1.2.3.4缸都报电路故障、这个时间就要先检测点火线圈本身、线路、发动机电脑版、等部件了。
⒉从简单入手、把发动机饰盖拆掉看看插头安装是不是到位置、检查时发现全部点火线圈都是新换的、插头有更换过新的。
⒊同时发现插头的线路是接的、这个时间用手按了一下线路的接线点发现绝缘胶布都老化了、一碰就碎、按了几下发现线路有相护碰到一起了、四个接线点的胶布都老化了。
⒋由于接线点的绝缘胶布（胶布与热缩管）有出来脱落老化问题、这个时间需要先将四个点火线圈插头的接线点进行重新包裹。（报的故障码很可能就是线路绝缘胶布老化后出现短路才报故障码的）
⒌当全部插头接线点的胶布解开后、发现第二个问题、就是线路接口接的太过于 随便了（图2.3）、没有对接口使用电铬铁焊接。
注：丰田车辆里程较长后点火线圈容易老化碎裂
（正常在更换丰田点火线圈的插头时、一般只是更换插头、退針脚、針插使用回原车的、这样子就不需要接线同时不破坏原车线路）
将四个插头的接线点线口全部解开：
①从新将线与线捆接好（图1）、②使用电铬铁焊接加锡（防止氧化与脱落）、③使用布质绝缘体进行包裹、（普通电工胶布在发动机体的高温上使用没多久就会又出现老化）。
线路全部接好后、清除故障码后启动车辆、怠速回到正常、（故障排除）
