一辆2013年产一汽-大众高尔夫轿车，搭载1.4T发动机和双离合变速器，当前行驶里程14万km。用户反映车辆仪表板上的发动机故障灯点亮。接车后起动车辆，发动机运转正常，未发现明显抖动现象。与用户一同试车，行驶过程中发现，提高车速会引发发动机故障灯点亮，且可以感觉到车辆颤抖。将车辆开会维修厂，连接诊断仪进行检测，读取到故障码“P030000——检测到不发火，主动静态”、“P030100——气缸1检测到不发火，主动静态”、“P030200——气缸2检测到不发火，主动静态”和“P130A00——气缸压缩比，被动偶发”。将故障码记录好之后清除，在发动机怠速状态下读取数据流，未发现失火。再次试车，发现在车辆加速时可以在数据流中看到失火现象。回到维修厂，按照由易到难的原则先检查火花塞，外观、间隙均正常。将正常车辆的火线安装在故障车上，外出试车故障依旧。再次读取发动机数据流，未发现其他异常，进气压力和增压压力传感器也没有故障。接下来，检查燃油系统或进气系统。先试着用免拆清洗剂对喷油器进行清洗后试车，故障依然存在。接下来，维修人员决定拆检喷油器。由于这款发动机采用缸内直喷技术，所以必须先拆下进气歧管才能拆下喷油嘴。在拆下进气歧管时发现，管道中存有大量粘稠的黄色液体（图1）。正常来讲，进气歧管里不应该存在如此大量的液体。将这些液体单倒入提前准备好的容器方便后观察，根据性状初步判断这些液体为防冻液。分析进气歧管中防冻液的来由，由于这款1.4T涡轮增压发动机在进气歧管里有一个用来冷却进气的冷却器，初步怀疑进气歧管里的防冻液是源自这个冷却器泄漏。更换了这个冷却器，并将进气歧管内清理干净，经过反复路试均未见发动机故障灯点亮。用户将车取走后1周打电话回访，故障现象未再出现，故障排除
