10年五菱之光，465QR1E6发动机
车子怠速不稳，加速无力
车子是别的修理厂开来的，说是怀疑电脑板坏了，看看能不能维修。询问驾驶员，说原来烧机油，动力不足，在上个修理厂换了活塞环，之后没有改善，但是跑起来还凑合，后来修理师傅怀疑气门密封不严，又拆开机器研磨气门座圈，装上以后，怠速也不稳了，排气打手，突突的厉害，一档都不能跑了，油门踩到底转速都上不去，按照他的描述，电脑板不可能出问题，因为根本都是修发动机出来的问题，跟电脑板应该关系不大。读取数据流，进气压力比较高，其他的看不出什么问题，没有故障码。断缸实验每个缸都工作不是很好，火花塞稍稍有点黑。驾驶员说缸线，点火线圈，火花塞都换过新的实验了没有改善，实在没招了，就怀疑电脑板故障了。而这个根据检测应该不是电脑板的问题，还是发动机的可能性比较大，测量了凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的波形，又找到一个正常车的波形比较了一下，发现故障车和正常车两个传感器的角度相差2个曲轴齿，难道是正时有偏差？拆掉正时外壳发现正时点是正确的，这个机器应该对不错正时位置，让我们感到疑惑的就是司机说原来没修之前动力还行，维修时没有更换曲轴和凸轮轴，这个位置怎么会变化呢？仔细检查了凸轮轴和曲轴的键槽和定位健，没有发现有磨损的地方。那么，最大的可能就是凸轮轴不正常，找了一个旧发动机上的凸轮轴，两个放在一起比较，发现故障车的凸轮轴和正常的凸轮轴在凸轮轴位置传感器的信号轮有明显的偏差。
更换了凸轮轴，故障排除。后来和原来的修理工在聊天时，他说，这个车是3年前在他那里更换的新的发动机，车主贪便宜，换的比较便宜的机器，换上之后就一直不是很正常，但是修理师傅不知道怎么说的，原司机竟然凑合开了2年多。直到后来卖给这个司机，这个司机跑不成了，才开始修理，结果越修越不行了。此时，我们才恍然大悟，凸轮轴原来是一开始就有问题的。
