大众EA888 发动机 故障代码P2015
为充分利用进气波动效应，尽量满足发动机在不同转速下所需的进气量，从而达到改善发动机经济性和动力性的目的，可变进气歧管技术应运而生。主流的可变进气歧管技术是通过改变进气歧管长度或进气歧管截面面积来实现的。
图1 大众EA888发动机可变进气歧管系统构成
图2 大众EA888发动机可变进气歧管总成
图3 大众EA888发动机可变进气歧管总成内部结构示意
当大众EA888发动机可变进气歧管系统出现故障时，发动机故障灯会异常点亮，且J623中会存储相关的故障代码（表1），同时可能还会伴有发动机怠速不稳、加速不良等故障现象。故障代码P2004、P2006及P2015主要指向性能类故障，其他故障代码主要指向电路类故障，若这2类故障代码同时出现，则应先排除电路类故障。
正常情况下，发动机怠速时，N316不工作，进气歧管翻板切换真空单元与大气接通，进气歧管翻板在进气歧管翻板切换真空单元内弹簧力的作用下处于关闭状态，此时G336检测到进气歧管翻板的位置信号应为0%，若为100%，则J623认为进气歧管翻板卡在打开位置，存储故障代码P2004；急踩加速踏板，将发动机转速提升至3 500 r/min左右，J623控制N316工作（即向N316提供搭铁信号），进气歧管翻板切换真空单元与真空源接通，进气歧管翻板在进气歧管翻板切换真空单元内弹簧力和真空力的共同作用下处于打开状态，此时G336检测到进气歧管翻板的位置信号应为100%，若为0%，则J623认为进气歧管翻板卡在关闭位置，存储故障代码P2006。正常情况下，G336检测到进气歧管翻板的位置信号不是0%就是100%，若为其他数据，则J623认为G336信号不可信，存储故障代码P2015。
图4 发动机数据流142组数据（截屏）
