奥迪A3频繁报离合器温度过高

2015年奥迪A3，行驶里程12899km

事故车，更换了机电控制单元总成和双离合器总成。交车后车主电话反映该车仪表的行车电脑会偶发的报离合器过热的提示，而熄火一段时间后再启动又恢复正常，频率不高，但已经出现多次了。更换后匹配试车没有异常，交车给车主。一个多月后车主又打电话反映该故障又出现，更换了机电控制单元总成和双离合器总成。变速器装车不久该故障出现了

试车行驶换挡正常，感觉动力稍有欠佳，电脑检测变速器时发现变速器存有离合器过热的故障码。 故障产生时的挡位为2挡，变速器输入转速在864r/min， 而2挡的输入转速在576r/min，二者有近300r/min 的转速差，这时的系统油压在4500kPa。56和分析60 代表离合器2 侧的k2离合器的推杆电流和变速器2 侧的系统油压电流，间接说明电脑给出的控制信号没问题，机电单元的主油路油压也没问题，那造成打滑的有可能是：（1）机电单元内的电磁阀输出有问题，（2）离合器本身问题，（3）传感器故障。 再次试车发现该车在2 挡大油门加速的情况下 2升3 挡会有打滑现象，而1 挡大油门起步则不会出现该现象。那就间接证明机电控制单元的传感器也没问题，加上之前维修已经更换过双离合器和机电控制单元总成，故障依旧，判断导致该故障的可能不是硬件原因。询问车主了解到该车的程序是销售时编进去的，对方同时保证软件程序符合原车。 经过多方协助最终查出该程序是匹配高尔夫七代的1.4T 96kW 发动机的，采用PLT 变速器，而该车是110kW的高功率发动机 QRV 变速器。在线查询时没有对应该车的升级软件，在没有更新软件的情况下只能通过服务站根据车架号订购机电单元来解决，而这样操作订货周期长，同时会产生较高的配件费用。在一筹莫展准备定全新的机电单元时，朋友那传来好消息，另外一家服务站有一辆同样的车，索赔了变速器总成，更换的变速器的壳体编码与本车相同，同时机电单元内的软件程序在软件数据库有更新。

在更新机电控制单元的软件0CW300047G-5233-OJGB后2-3挡大油门的升挡打滑故障排除，同时该车的之前存在的加速无力的感觉也得以解决。