途观2.0高配四驱，行驶里程14059km
空调系统不工作，只出暖风
使用故障诊断仪VAS5052对各控制单元进行检查发现有以下故障码： B10A111新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部对地短路 主动/静态 B108D71右侧温度风门位置控制马达，促动器卡滞，被动/偶发 B10A129新鲜空气鼓风机诊断电缆前部，不可靠信号，被动/偶发 读取数据流： 1.冷却液风扇启动实际值为 10.0% 2.制冷剂压力为 8.8bar 3.压缩机关闭要求 新鲜空气鼓风机故障 4.空调压缩机电流实际值 0.000A 5.蒸发器后方的实际温度 18.3°C 发动机系统关于空调相关数据： 50组 第三区显示 空调低档 第四区显示 压缩机关 对故障码进行记录后进行清除，只有B10A111 新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部对地短路 主动/静态这个故障无法清除。使用引导性功能对空调系统进行基本设定不能成功。操作空调系统各按键均能正常使用，温度调节显示正常。使用温度计测量中央出风口的温度大约在20度左右，测量车外界温度在20度。虽然AC指示灯亮，但是并没有冷风出来，只是正常出风，故障现象确实与车主描述基本一致。 空调系统工作需要满足以下条件:1.系统压力大于2bar。2.发动机水温小于120度。3.空调AC开关和鼓风机打开。4.外界温度不小于4度。5.各控制单元系统正常没有相关故障。6.散热风扇工作正常。7.相关线路正常。8.各传感器工作正常。9.其它未明示故障。 根据途观车空调系统原理来看，本车是大众公司首次在该级别的车辆上使用的双区空调。这意味着可以分别针对驾驶员侧和副驾驶员侧，独立调节温度。由于两边出风口的温度和风向均由不同的电机进行独立控制，从而对空调系统的故障排除增加了一定的难度。根据系统故障码的提示可以看出，只有（B10A111 新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部对地短路 主动/静态）这个故障码是无法进行清除的，由于该车采用lin线进行通讯，空调控制单元是主控制单元，鼓风机控制单元是从控制单元，从控制单元只对主控制单元发出的指令产生反应，只有主控制单元输出一个信息，而从控制单元接收后才对执行元件进行干预使执行元件进行工作。否则从控制单元不会主动工作。由电路图可以看出，T6z/2黑白线是由控制单元控制的连接线，T6z/4是由保险丝Sc51进行控制。T6z/1蓝白线是由空调控制单元控制的诊断线，T6z/3是棕色接地线。其余T6z/3和T6z/2是鼓风机电机线。 由故障现象进行初步判断，该车主要故障点应该存在以下几点： 1.鼓风机控制单元损坏。 2.空调控制面板损坏。 3.空调控制单元和鼓风机控制单元之间的连接导线损坏或对地短路。 4.其他故障。 引起空调系统不工作的主要原因是由于诊断线对地短路引起的，先易后难，对空调控制单元和鼓风机进行与正常车的对换以确定故障点，故障没有排除，检查线束，使用万用表分别检查空调控制单元和鼓风机控制单元之间的连线是否正常，检查T6z/2黑白线与空调控制单元T16d/15针脚，T6z/1与空调控制单元T16d/16针脚，T6z/1和T6z/2对负极之间的连接情况。T6z/2与T16d/15之间连接电阻值在0.6欧姆，T6z/1与T16d/16之间的电阻值在0.5欧姆左右，当检查到T6z/1对负极之间时候发现问题，按照电路图的提示T6z/1这根蓝白线是不应该与负极相通的，但是他们之间却有大约2欧姆左右的电阻。于是拆下右侧杂物箱，重点对诊断线进行检查，最后终于发现问题，原来是右侧中央通道下部装饰板固定螺丝头与空调线束产生干涉，空调线束被螺丝的平头夹破，夹破的线束正好就是蓝白线和棕色接地线。
蓝白线通过这个固定螺丝与棕色线打铁，将破损处的线束处理后再次检查故障，故障能够清除，系统显示正常，启动车辆打开空调后制冷正常。并对空调系统进行基本设定后进行试车故障不再出现
