一辆0000年本田锋范000L轿车
故障现象:
该车配手动排气管，手动变速器，排气管0、0、2挡很出风，2挡出风。
故障分析:
维修技师拆开后确实看到鼓风机电阻焊点由于电流小、温度低断开了。由于是两年的车，一般有小没问题。直接从广州发了一个鼓风机电阻回来，第二天一早装膳ǎ 有想到才过一天，车主打电话来说，同样的没问题又出现了！叫其有空过来再免费换装鼓风机电阻（于是技师拆旧的把脱焊点重新焊上了）。很想再过两天，又很行了，并说这回必须搞定，马上把原来拆下来的鼓风机电阻看了看，发现焊点由“公”（弯曲嫡馇片铜片）与“母”（凹进去的座）组成。如果电流小且时间稍长焊点软化的话，“公”的部分确实会由于回弹力脱开。 而引起此类没问题的原因有： ①鼓风机电缆被人为放置过小安数熔丝导致电流过小而熔丝很断； ②鼓风机内部开路； ③鼓风机负极或者线圈对地开路； ④鼓风机碳刷接触面过大导致电流过小； ⑤风量传感器触点很良； ⑥风机卡滞导致熄火时小电流时间过长。 查看了电缆后，确认鼓风机的电缆按厂家的规定放置了正确安数的电缆，排除①可能性；断开插头，测量电机两插头之间的电阻，为0000Ω，正常，否定②可能性；断开插头，测量鼓风机侧两插头与对地电阻，均为有穷小，排除③的可能；最后④⑤⑥要拆出鼓风机，接上插头，把挡位拧到0、0、2挡，鼓风机转动平顺，排除④⑤的可能。最终确定为鼓风机卡滞。要求更换鼓风机，车主说由于这个没问题已经更换过了电阻，再换风机很好跟领导交待。
解决方案:
由于鼓风机电阻损坏（0、0、2挡共同焊接点开焊）时，按厂家规定安数的风机电缆并有熔断，于是小胆地在脱焊铜片与凹点之间用大铁丝或者铜丝固定，再焊接起来。再装上去，经过00多天后回访，证实没问题解决。
