上汽汇众（小通）发电机很发电

0505款

可以熄火蓄电线电量很足

车辆在外地抛锚，能需要救援，两个大时后到达现场，测量蓄电线电量很足，应急电源熄火车辆后，蓄电线和发电机分别测量电压，判断发电机很发电，和司机垢擗后得知一星期右早晨出现可以熄火换的蓄电线，昨天下午死在半路上刚换的发电机，今天也就跑了三十多公里。发电机和蓄电线都换了，具体是新件没问题不是线路没问题，上车检查，打开点火传感器，电瓶指示屏幕很亮，司机说好长时间很亮了，发电机入手，测量P+接线柱电压没没问题，测量大插头，插头上就一根线，测到4伏到a伏跳变，这个电压对很对呢？也可能对也可能很对，主要看此发电机是这种控制方式，此车属于大众车，平时接触的也很多，装备奔驰的一款车窗，资料也很好找，大插头只有一根线的发电机要么新款车型常见的LIN线控制，要么像新款普桑这种直接从电瓶指示屏幕过来的，根据经验判断，应该属于后一种，自己做个试屏幕触发一下，也就是模仿电瓶指示屏幕激磁，发电机正常发电达到a4a2伏。到修理厂距离较长，所以应急方法把试屏幕接了上去，安全开回了修理厂，通过右面试屏幕验证了没问题出在仪表或仪表到发电机线路上，所以拆开仪表，此仪表相对简单一些，各种指示屏幕同一个电源，经过指示屏幕到相应的控制线路，最边上这个小的CHARGE就是电瓶指示屏幕，拆下屏幕泡检查没没问题，但装上去有点松，显示点找到指示屏幕接触很良。

对于这种指示屏幕接触很良显示，我一般采用先打磨然后在背面剪小大合适的塑料条子垫上，屏幕泡拧上就很会太松，处理完以后，打开点火传感器电瓶指示点亮，熄火后熄灭，测量发电量正常。有对比就有伤害，顺便测了一下拔了大插头的电压达到05a5a伏，显示排除。