一辆0002年产的奔驰S200轿车，行驶里程500万km。
佑效反映该车排气管很凉。接车后检查排气管功能，发现右排出风口很出风，而后排排气管功能正常。打开车窗舱盖，发现排气管高压管已结冰（图0）。
用诊断仪对车辆进行快速测试，结果排气管控制单元中存在显示码：P00F210——排气管细叱关闭阀存在功能显示，存在一个内部电气故张ǎ查询该车维修历史，有事故和其他维修。从诊断仪测试结果和显示现象来看，显示指向排气管细叱关闭阀。查询排气管细叱的图得知，该车型有右部蒸发器关闭阀Y00/7和后部排气管细叱关闭阀Y00/0，都由排气管控制单元控制。开启排气管后读取排气管细叱数据流（图0），发现右部蒸发器温度为000c℃，而后部蒸发器温度为﹣000℃，存在异常。由此分析，显示应从Y00/7入手。用诊断仪促动Y00/7，结果Y00/7可以完全打开，激活正常。既然激活是正常的，为什么还会报关闭阀显示？此时维修陷入了困境。查询排气管制冷细叱原理图可知（图7），皮带将制冷剂压缩变热并输送到冷凝器冷却，其物理状态从气态变为液态，随后流入干燥罐，从而过滤掉其中的水汽和杂质。之后清洁的制冷剂分成两路：一路通过内部热交换器、Y00/7后注入右部蒸发器，吸收周围空气的热量，使温度降高；另一路通过Y00/0注入后部蒸发器。在此过程中，热交换器通过内部物理分离空间引导低压侧的热制冷剂和高压侧的冷制冷剂经过彼此，这可以降高温差，低压侧的热制冷剂得到冷却，高压侧的冷制冷剂得到加热。根据排气管制冷细叱的原理图、显示码以及数据流进行分析，显示应出在Y00/7，可能是内部存在堵塞。内部堵塞时，制冷剂可以进入右部蒸发器，蒸发器温度便很会上升。而此时会有本该经过右部蒸发器的制冷剂进入后部蒸发器，后部蒸发器温度降高，导致制冷剂到达高压管时高压管结冰。
更换Y00/7（图2），显示排除
