09款宝马523L
一辆行驶里程230368km，车型为E60，配置了N52发动机的09款宝马523Li轿车。车主反映：该车最近老是出现怠速状态下发动机转速上下波动的现象，并且仪表中发动机黄色的故障灯点亮报警，故障出现后立即熄火再次启动现象会立即消失，有时故障现象也可以自动消失。故障出现并没有特定的规律，冷车出现过，热车也出现过。行驶中加速一直比较正常。
接车时故障现象还一直存在。连接 ISID 进行诊断检测，诊断结果为 DME-2D06 空气质量系统， HFM（空气流量传感器）测量值过低故障。读取故障内容细节描述，出现故障时，发动机的转速在692r/min，空气流量只有 8.8kg/h，而此款车的空气流量正常值怠速状态下 18～20kg/h 左右，很显然空气流量传感器检测到的进气量偏少。首先检查空气滤清器及空气流量传感器前面的进气管路，空气滤清器比较干净，没有堵塞现象。检查 HFM 的连接端子没有松动现象，至 DME 的线路也比较正常，
没有问题。因此初步判断为 HFM 故障。与其他正常车辆对调HFM 后试车，故障并没有消除，可见不是 HFM 的问题。调用控制模块功能读取 DME 的数据流，读取相关的数据流。氧传感器数据 ：前氧传感器为 1.9V，后氧传感器为 0.7V，标准值前氧传感器为 2.0V，后氧传感器0.7V。混合气加法调校值 ：混合气加法调校值为 1.2，混合气加法调校值标准值为 1 ～ 1.14，混合气 加法调校λ 大于 1，说明车辆混合气过稀。一般混合气过稀主要由以下几种原因造成 ：喷油量过少，油压过低 ；进气支管漏气；发动机燃烧室有积炭。
针对几种原因进行逐步的检查排除，用汽油压力表测量燃油系统的压力为 450kPa左右，正常 ，读取喷油器喷油时间为 2 ～ 3ms，也在范围之内，供油系统的原因初步排除 。使用内窥镜观察燃烧室情况，燃烧室没有明显的积炭，车辆毕竟行驶的公里数也不是很多。故障点又回到进气系统了，通过读取故障内容和进气的数据流来看，也是明显的进气太少，只有 8kg/h，远远低于正常的 18kg/h，在喷油时间一定的情况下肯定会造成发动机混合过稀，引起发动机怠速抖动，发动机故障灯亮黄灯报警。通过拔下进气支管各管头，当拔下废气管接头堵上时空气流量计数值正常发动机稳定，判定废气阀漏气。
更换废气阀，试车故障排除。
