17年捷达 18万公里 改气网约车
路上跑起突然亮EPC灯，加油无力，开空调没反应。
接车后检查火花塞，四个的陶瓷都被击穿了裂纹，更换了一套火花塞，加油有力了，但还是不好打火。电脑一键清除故障码后，打火还是不好打，EPC灯又亮。检测故障码为转速传感器功能失效，于是拆进气支管，更换了曲轴位置传感器（正品），旧件上特别脏，铁粉、油泥跟后，新的效果没好转，故障码没变，检查插头上线路到电脑板插头，线路没电阻值。刚好有台明锐抬发动机下来，于是拆那车曲轴位置传感器装上试验，还是一模一样。现在只能怀疑是信号盘损坏或者太脏了啊，查看信号盘得抬变速箱。为了不走弯路，再次检查线路。这次用满老师教的方法，不拔插头，万用表测量插头上线路电压，一根5V，一根1.8V，一根接地。急加油或者急松油门，1.8V电压微动，感觉怪怪的，又不明白问题出在哪里，LED试灯测量不出来信号，又没有示波器。于是又找一台车测量，此车测量线路电压为5V、2.4V、接地，急加油门或者急松油门是2.4V微动。从对比中，只有1.8V那电压不对劲。都准备抬变速箱了，同事说，这改气的车好像要用曲轴位置传感器信号，会不会时烧气的电脑板坏了干扰了？？？于是顺藤摸瓜，拆了个别的车来试，还是不行。意外在改气的线路上发现一个小模块（据说是信号放大器，忘了拍照），没固定，倒放着，进水了，拔出来闻了一下，一股糊味。找到取信号线位置，原来此物是串联在曲轴位置传感器信号线上的。顺势把原来的线剥开扭在一起，再次启动发动机，瞬间正常了，多次启动，都正常，开空调也正常了。再次测量信号线电压2.4V。唉，后来想想，还是要多学习啊，尤其很多基础知识还是要牢记啊。当初要是记住了信号线电压为2.4V，就不会拆三次进气歧管了啊，还差点抬变速箱。
检查测量线路，更换改气用放大器
