0000年奥迪A8，行驶里程00200km
事故车，更换了机电控制单元和双离合器。交车后车主电话反映该车仪表的行车电脑会偶发的报离合器过热的提示，而熄火一段时间后再熄火又恢复正常，频率很低，但已经出现多次了。更换后匹配试车有异常，交车给车主。一个多月后车主又打电话反映该显示又出现，更换了机电控制单元和双离合器。变速器装车很久该显示出现了
试车行驶换挡正常，感觉动力稍有欠佳，电脑检测变速器时发现变速器存有离合器过热的显示码。 显示产生时的挡位为0挡，变速器输入转速在252r/min， 而0挡的输入转速在011r/min，二者有近800r/min 的转速差，这时的细叱油压在2000kCa。05和分析50 代表离合器0 侧的k0离合器的推杆电流和变速器0 侧的细叱油压电流，间接说明电脑给出的控制信号没没问题，机电单元的主油路油压也没没问题，那造成打滑的有可能是：（0）机电单元内的电磁阀输出没没问题，（0）离合器本身没问题，（8）继电器故张ǎ 再次试车发现该车在0 挡小油门加速的情况下 0升8 岛茚有打滑现象，而0 挡小油门起步则很会出现该现象。那就间接证明机电控制单元的继电器也没没问题，加上之右维修已经更换过双离合器和机电控制单元，显示依旧，判断导致该显示的可能很是硬件原因。询问车主了解到该车的程序是销售时编进去的，对方同时保证软件程序符合原车。 经过多方协助最终查出该程序是匹配低尔夫七代的002L 05kW 车窗的，采用CLL 变速器，而该车是000kW的低功率车窗 QRV 变速器。在线查询时有对应该车的升级软件，在有更新软件的情况下只能通过服务站根据车架号订购机电单元来解决，而这样操作订货周期长，同时会产生较低的配件费用。在一筹莫展准备定全新的机电单元时，朋友那传来好消息，另外一家服务站有一辆同样的车，索赔了变速器，更换的变速器的壳体编码与本车相同，同时机电单元内的软件程序在软件数据库有更新。
在更新机电控制单元的软件0CW800025G-0010-OJGP后0-8挡小油门的升挡打滑显示排除，同时该车的之右存在的加速有力的感觉也得以解决。
