江铃全顺，欧四电喷柴油发动机
该车反应高速时有时候给油门没反应，熄火重新启动就又正常了，再跑一会就又不行了！
之前已经维修过类似的故障，第一时间用解码器依旧报p0402新鲜进气量过小，检查了EGR阀并更换了其电磁阀，随后试车发现故障现象依旧存在，该故障代码只有在故障出现时才能读取到，熄火后重新启动显示无故障码，回来找了一个旧的egr阀不装车，直接连接该车电磁阀，启动车辆并加油门观察egr阀的动作状态，与正常车的对比发现该电磁阀动作与正常车的不一样（正常车怠速时电磁阀是关闭的，再急加油门的时候会开启一下再关闭)，前前后后更换了几个电磁阀但始终没一个是原厂配件（原厂是德国产的），这时候也摸不准是电磁阀的原因还是其他哪还有问题了，随后又检查并清洗了中冷及相关管道，再次带着解码器试车，等到故障现象出现的时候再次读取故障代码发现有一个颗粒捕集器被堵塞的故障码，每次一清楚故障码就立马能给上油，回来立马拆下颗粒捕集器（汽油车叫三元催化，虽然名称不一样但都是属于尾气净化装置）里面居然堵塞了，由于成本过高把里面全部掏空装车后再次试车再也没有碰到给不上油的时候了！
事后分析该故障现象，给不上油门是发动机电脑的一种自我保护模式，新鲜空气进气量过小得排除涡轮增压前后方是否漏气与堵塞，egr阀是否卡在常开位置，颗粒捕集器是否堵塞等等，该车迟迟没有修好的原因就在于不能确定所发配件是否正宗，颗粒捕集器上面有个压差传感器检测其前后的压力差，以判断其内部是否有堵塞现象，如果检测到颗粒过多发动机会提高转速增加排气管内的温度把颗粒给烧掉（所谓dfp再生），其难点就在于解码器里并没有压差传感器的数据流，而基本上都是报新鲜进气量过小的故障码，偶然才会报一次颗粒捕集器的故障码，至于为什么颗粒捕集堵了而老是报进气量过小，从反方向推理排气不能及时进气当然也会小了！
