2010年的混动保时捷卡宴，发动机型号是M06ECC，发动机排量是3.0机械增压。
2010年的混动保时捷卡宴，发动机型号是M06ECC，发动机排量是3.0机械增压。故障现象是凉车哒啦哒啦哒啦响。
客户到店，说凉车的时候或者是放车放时间长的时候，一起动车辆哒啦哒啦哒哒响，让给修一下，还没有试车，单听客户描述的话感觉是正时链板儿响，因为客户车开过来了，是热车，故障现象试不出来，建议客户把车放这，明天早上试一下，客户同意。第二天早上试车，一个人在车里边儿打车，一个人在外部打开机舱盖，听一下发动机的异响，在打车的瞬间，发动机的左侧后部缸盖儿位置，有哒哒哒哒哒哒的异响，确定是正时链板儿，链条张紧器有问题，这款车的正时链板还是比较爱坏的，跟客户报价拆解检查，看看链板有没有坏，正常来说下发动机还是比较好干的这活儿，但是客户不同意把发动机拆下来干，好吧，那就在上边儿干，费点儿事，别点儿手，这款车是混动车型，在动工之前切记把高压电断掉，在后备箱的左侧有一个盖板儿，把它扣掉，里边儿有一个维修开关，把它直接取掉，高压部分就不用担心了，不然比较危险。然后有可能会长时间举升车辆，所以说要调一下举升模式，把点火开关打开，长按档把后边儿的举升模式开关，往前推住十秒钟，直到仪表提示控制模式已关闭，那么举升模式设置成功，解除举升模式的话方法一样。开始动工，把增压器拆掉，废气管儿拆掉，高压油管拆掉，两边儿的废气EGR拆掉，废气EGR的两个铁的隔热板不太好拆，琢磨着拆吧，加个万向节，短节杆儿，慢慢儿来，这是混动的，后边儿还有一个高压线的板，也是比较难拆，太别手了，两侧铁板儿下部还有螺丝，需要把车举升起来，从下边儿拆，然后就可以拆两侧缸盖后部的铁盖儿了， 再把两侧的气门室盖拆掉，这一套说起来容易，做起来难呀，太难受了，老腰都受不了了。然后正时工具拿出来，开始准备对正时，卡曲轴的位置在发动机的左侧发动机胶墩儿下边儿的支架中间位置，有一个六方，把它拆掉，然后拿正时专用工具里边儿的盘曲轴工具开始盘曲轴，这车正时对好之后是对二四缸上止点，然后拿正时工具卡住两侧凸轮轴，两侧的进气链轮儿豁口儿对缸盖后部的豁口，两侧的排气链轮儿的点对缸盖后部的豁口，需要把四个链轮儿全部拆掉，然后才能够拆张紧器，四个链轮的中心螺栓全部都是正扣，拆掉之后就可以拆张紧器了，左侧的张紧器拿下来之后发现链板儿已经完全断裂，故障原因找到，跟客户报价直接更换张紧器链板儿，客户同意，装的时候一样的费劲，主要是空间太小，太别手了，（写下面）
装废气EGR的时候，有垫片，别忘了装，可以拿个薄薄的双面胶先给它粘上固定上，不然螺丝孔不好带，然后剩下的就慢慢儿装了，全部装完复位，防冻液排气，接上后边儿的高压维修模式开关，着车，试车，水温正常，电脑里边儿没有故障码，不漏油，不漏水， 然后把车放这儿一天，第二天早上开始着车测试，没有异响，故障解决，交车。修这种混动车型一定要断开高压电，安全第一，车修不修的好无所谓，关键一定要安全。还有就是换这种链板儿，我还是建议下发动机吧，实在是太不好拆了，一个人，累啊。解决方案，更换两侧链条张紧器，链板儿，故障解决。
