1.自动变速器电控系统的组成。 现代汽车自动变速器控制系统由电控系统和液压控制系统两部分构成。与汽车其他电控系统一样,自动变速器电控系统也是由控制单元、信号输入装置(传感器及控制开关)和执行器等部件组成的,如图2-137所示。
2.自动变速器控制单元。
自动变速器控制单元也称控制模块(TCM)或自动变速器控制电脑,一般用ECU或TCM表示。
有些车型的自动变速器与发动机共用一个控制单元,称为一体化动力系统控制模块(PCM)。控制单元是整个控制系统的控制中心,它根据安装在发动机、自动变速器及汽车上的各种传感器,测得发动机转速、车速、节气门开度、自动变速器油温等运转参数,并通过分析运算,以及相关控制开关送来的操作指令,控制单元通过内设定的控制程序,向各个执行元件发出指令信号,以操纵阀板中各种控制阀的工作,从而实现对自动变速器的控制。
3.信号输入装置。
(1)节气门位置传感器：一般安装在节气门体上,用于检测节气门的开度,发动机控制单元根据节气门位置传感器信号来确定喷油器的喷油量,自动变速器控制单元根据此信号来控制换挡正时和锁止正时。
(2)车速传感器：也称自动变速器输出轴转速传感器,它安装在自动变速器输出轴附近,用于检测变速器输出轴的转速,电控单元根据车速传感器的信号计算出车速,作为其换挡的依据。常用的车速传感器有磁感应式、霍尔式和光电式等。
(3)自动变速器：油温度传感器一般安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀体上,它将温度的变化转变为电信号送入自动变速器控制单元,自动变速器控制单元根据该信号进行换挡控制、油压控制、锁止离合器控制。
(4)空挡启动开关：由换挡操纵手柄控制,它把换挡杆位置转变成电压信号输送到自动变速器控制单元。空挡启动开关内有多组开关触点(图2-138),当换挡操纵手柄处于不同位置时,开关内相应的触点闭合或断开,自动变速器ECU根据相关电路的信号控制换挡和发动机的启动。只有在N挡或P挡时发动机才能启动。
(5)制动灯开关：安装在制动踏板支架上(图2-139),用于判断制动踏板是否被踩下。当踩下制动踏板时开关接通,该制动信号输送到自动变速器控制单元,此时锁止离合器分开,切断发动机与自动变速器间的动力传递,同时制动灯亮起。这种功能可以防止突然制动时发动机熄火。
(6)模式开关：又称程序开关,驾驶员可根据不同的情况使用模式开关来选择自动变速器的控制模式,自动变速器控制单元根据该信号和预先设定的换挡程序确定自动变速器的换挡时刻。模式开关一般安装在变速杆附近或仪表板上,常见的自动变速器控制模式有经济模式、运动模式、标准模式、手动挡模式和雪地模式等,这几种控制模式并非每一辆配备自动变速器的车辆都有。图2-140所示为雷克萨斯ES250模式开关。
(7)超速挡开关：位于变速器操纵手柄上(图2-141),用于控制自动变速器超速挡。当该开关接通后,自动变速器能升到最高挡;当该开关断开,仪表板上的“ O/D OFF”指示灯亮起,此时,自动变速器不能进入超速挡行驶。
(8)强制降挡开关：一般安装在加速踏板下方,当加速踏板达节气门全开位置时此开关闭合,这表示驾驶员要求较高的动力，自动变速器控制单元接到此信号后,根据不同情况,降低1-2个挡位。当强制降挡开关断开时,自动变速器控制单元则按选挡杆位置控制换挡。
4.执行器。
电控自动变速器的执行器主要是指各种电磁阀,其功用是根据自动变速器ECU的指令接通或切断全部或部分液压油回路,以实现自动变速器的换挡、液力变矩器的锁止、主油路油压的调节和发动机制动等。常见的电磁阀有开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种。
