首先介绍宝马车系新能源车型(包含混合动力车型)动力电池的发展,宝马新能源车型动力电池发展到了第3代,具体见表2-2-1。
宝马F15PHEV动力电池安装在行李箱内翻板下,如图2-2-21所示,被行李箱地板盖住,必须拆下行李箱地板和杂物槽才能看到。
动力电池单元除了高压接口以外还有个12V车载网络接口。通过该接口为集成在动力电池内部的控制单元提供电压、总线信号、传感器和监控信号。
动力电池壳体通过三个螺栓固定在行李箱地板上,壳体与接地之间的低压电阻连接良好是确保自动绝缘监控功能正常运行的前提,因此应注意所有安装螺栓是否正常。
动力电池上带有一个2芯高压接口,动力电池通过这个接口与高压车载网络连接,如图2-2-22所示。
高压接口上的机械滑块用于机械锁止插口,还具有安全保护功能。未连接高压导线时,机械滑块盖住高电压触点监控电桥的接口。只有按规定连接了高压导线且插头已卡止时才能接触到该接口并插上电桥,这样可以确保只有连接了高压导线时,高压触点监控电路才会闭合。因此只有连接所有高压导线后,高压系统才会启用,这样可以防止误接触带高压电的组件。
因为不是动力电池直接组成部分,所以在F15PHEV中,高压安全插头(即其他车型的手动维修开关)的颜色由橙色变成了绿色。高压安全插头作为独立部件安装在行李箱内右侧，如图2-2-23所示。
与其他车型手动维修开关功能相同,宝马F1PHEV中的高压安全插头也起到断开高压系统供电输出的作用。高压安全插头的插头和插孔无法彼此完全分开,两个部分机械地连接在一起。断开高压电操作时,只需要将插头和插孔拉开至能够使用挂锁固定住以防止重新接通的程度,就可以断开高压触点监控电路,一旦高压触点检测装置从高压安全插头上分离,便断开接触器从而断开高压电输出。
