点火控制器的主要作用是根据ECU的点火信号(IGt)导通和断开点火线圈初级回路的电流(图3-31)。G信号是一种电压为5V的矩形脉冲信号(图3-32),点火控制器中的点火控制电路按照这一信号使晶体管开关电路导通或截止。当IGt信号由5V变为0时,晶体管开关电路截止,切断初级线圈电流,从而在次级线圈中产生感应电压,使火花塞点火。
除此之外,不同车型发动机的点火控制器还可能具有以下一些功能。
(1)产生点火确认信号(IGf)：
如图3-33所示,点火控制器每次完成对点火线圈初级电流的导通和断开控制时,都会向ECU返回1个点火确认信号(称为IGf信号),ECU据此确认点火控制器已完成点火控制,其工作状态正常。IGf信号由点火控制器中的IGf信号电路产生,不同车型发动机点火控制器的IGf信号产生的方式不同,其特征也不一样。有些IGf信号电压为5V,有些则为12V左右。早期的点火控制器利用初级线圈电流切断时产生的感应电压来产生IGf信号,以脉冲信号由0变为5V(或12V)作为点火确认的标志现在的点火控制器是以初级电流达到某一值来触发IGf信号,以脉冲信号由5v(或12V）
变为0作为确认点火的标志。
(2)闭合角控制：
即自动控制初级电流导通所占的凸轮轴转角,当发动机转速升高时,自动增大闭合角,使初级电流有足够的导通时间。
(3)锁止保护控制：
在因某些原因而使初级电流导通时间过长时(如G信号线与电源线短路),自动切断初级电流,以保护点火线圈和点火控制器。
(4)超电压保护控制：
在电源电压过高时,自动切断初级电流,以保护点火线圈和点火控制器。
(5)超电流保护控制控制：
初级电流,使之不会超过设定的某一限值,以防止点火线圈过热。由于有了这个功能,传统点火系统中的附加电阻在电控点火系统中即被取消。
(6)提供转速信号：
在许多车型中,发动机转速表的信号由点火控制器提供。
