液压自动变速器型号众多,其外部形状和内部结构千差万别,但它们的组成形式基本相似。自动变速器一般由变矩器、齿轮机构、液压系统、换挡控制系统和换挡操纵机构五部分组成,图1-5所示为自动变速器剖视图。
变矩器：
变矩器的外形如图1-6所示,它位于自动变速器的最前端,安装在发动机的挠性盘上。其作用与手动变速器车辆中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中的动能将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴,并能根据车辆行驶状况的变化,在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比,具有减速增扭作用。
目前,多数乘用车自动变速器的齿轮机构由行星齿轮组构成。行星齿轮组主要由太阳轮、内齿圈、行星架和行星轮等元件组成,简单行星齿轮组的形状如图1-7所示,行星齿轮组是实现变速的机构,传动比的改变是通过控制行星齿轮组中各元件的运动状态来实现的。
多数的自动变速器采用了多个行星齿轮组组合在一起来进行传动。
液压系统：
液压系统主要由油泵、滤清器、冷却器、阀体、液压执行装置及管道等组成。油泵是自动变速器最重要的组成部件之一,如图1-8所示。它通常安装在变矩器的后方,由变矩器壳后端的毂驱动。发动机起动后,油泵就会工作,为自动变速器中的变矩器、阀体、液压执行装置等提供一定压力的液压油。
用于自动变速器液压系统的液压油是变矩器的工作液体,被称为自动变速器油。它能带走并散发变速器运转产生的热量,润滑变速器中的运动部件,传递压力并操纵离合器的接合和分离。
液压控制部分是由各种控制阀及油路组成的,控制阀和油路设计在一个板块内,该板块称为阀体,如图1-9所示。不同型号的自动变速器,其阀体的安装位置有所不同,有的安装于变速器侧面,有的安装于变速器底部。
液压执行装置主要是用来切换行星齿轮组主动元件的连接或限制某个元件的运动,从而改变动力传递的方向和传动比。液压执行装置主要由多片离合器构成,如图1-10所示。
多片离合器由液压控制接合和分离,其作用是把动力传给行星齿轮组的某个元件,使之成为主动件,或将行星齿轮组中的某个元件固定。
换挡控制系统：
换挡控制系统根据节气门开度和车速等,按照设定的换挡规律,自动地接通或切断某些换挡离合器的供油油路,使离合器接合或分离,以改变齿轮机构的传动比,从而实现自动换挡。
换挡控制系统有机械液压控制和电子液压控制两种形式,早期车辆装备的自动变速器大多采用机械液压控制换挡而当前车辆所装备的自动变速器均采用电子液压控制换挡。
在电子液压控制部分中,某些液压油路改由电磁阀控制,电磁阀则由自动变速器控制模块控制,这就组成了电子液压控制的换挡控制系统。
自动变速器控制模块根据自动变速器的输入转速、输出转速、油温、节气门位置等传感器的信号来控制相关电磁阀的工作,电磁阀改变阀体内部油液的流向,从而控制液压执行装置的接合和分离,以此达到控制换挡的目的。GF6变速器控制模块和电磁阀总成如图1-11所示。
换挡操纵机构：
典型的换挡操纵机构如图1-12所示。当移动换挡杆换挡时,与换挡杆连接的换挡拉索带动变速器上的换挡轴转动,换挡轴的转动使阀体中的油路发生改变,从而实现变速器挡位切换。
