为了增强电机及控制器的可互换性,需要规范驱动电机系统电气及机械接口。 一、接口类型： 电动汽车用驱动电机系统接口包括电气接口、机械接口和冷却液管路接口。 (1)电气接口：电气接口是连接驱动电机与控制器、控制器与整车的电气组件,包括动力电气接口及信号电气接口。动力电气接口是连接驱动电机与控制器、控制器与整车的动力电气组件,包括控制器动力输入接口、控制器动力输出接口、电机动力输入接口;信号电气接口是连接驱动电机与控制器、控制器与整车的信号电气组件,包括电机信号电气接口、控制器信号电气接口。 (2)机械接口：机械接口是驱动电机系统与相关部件的机械连接部件,包括电机与传动
部件接口等。
（3)冷却液管路接口：冷却液管路接口是驱动电机系统与整车冷却液管路的接口。
二、连接方式：
1.动力电气接口的连接方式：
动力电气接口的连接方式包括快速连接方式和固定连接方式。快速连接方式采用快速连接器连接,同一型号快速连接器的插头、插座之间应能完全互换;固定连接方式采用连接端子连接。
2.信号电气接口的连接方式：
电机控制信号推荐采用12针或8针的法兰式连接器,其连接器安装尺寸及安装方式如图1-95和1-96所示。
3.机械接口：
电机和控制器的安装方式由生产单位与用户协商确定,满足整车抗振性和防护要求。电机与传动机构的连接方式由制造商与用户协商确定。纯电动乘用车用驱动电机与传动机构推荐采用渐开线外花键连接方式,渐开线外花键优先采用表1-20中的参数。
4.冷却液管路接口：
使用冷却液的电机与控制器应按表1-21的要求选配冷却液接口。
