车速传感器,按照不同作用可以分为输入轴涡轮转速传感器、输出轴速度传感器。按照工作原理可以分为舌簧开关型车速传感器、光电耦合车速传感器、电磁感应车速传感器等。
本小节只进行总体介绍。
1.输入涡轮转速传感器输入涡轮转速传感器属于电磁感应式传感器,主要作用是检测自动变速器输入轴的转速信号,外观如图3-3-9所示。
当发动机怠速运转,自动变速器位于P位、N位时,输入轴的转速与发动机曲轴转速一致,此时,涡轮转速传感器的信号随发动机转速增加而加快,如图3-3-10所示。当车辆处于运动状态时,输入涡轮转速传感器会直有电磁信号波形输出。
通过比较输入涡轮转速信号和中间轴速度信号,发动机和变速器ECU根据各种情况决定换档时间,并合适地控制发动机转矩和变速器液压,实现平稳换档。目前有很多车型利用ABS ECU的SPD输出信号来代替车速传感器。
当变速杆位于除P、N之外的任一位置(D位、2位、L位或R位)时,如果车辆没有开动的话,输入轴处于静止状态(不旋转),此时,从NT转速传感器得到的信号一直为零,如图3-3-11所示。
2.输出轴速度传感器输出轴速度传感器检测输出轴齿轮转速,通过比较中间轴齿轮转速信号(NC)和输入轴速度传感器(NT)信号,ECM(电子控制单元)根据各种情况决定换档时间,并合适地控制发动机转矩和变速器液压,从而实现平稳换档,该传感器位置如图3-3-12所示。
该传感器附装在变速器上,探测变速器输出轴的转速。当变速器输出轴转动时,线圈和转子之间的间隙,因转子轮齿的作用而扩大和缩小。这样会使穿过线圈的磁通密度增大和减小,在线圈内产生电压。
当车辆静止不动时,输出轴速度传感器信号始终为零。随车速增加,输出轴速度传感器信号的频率、幅值均增加。图3-3-13是当车速达到30km/h时测得的输出轴速度传感器信号波形,从波形图看出,峰值电压在-1.25V到1.
25V之间,波形周期大约是2.5ms,频率大约是100Hz。
光电式车速传感器的结构、原理与光电式曲轴或凸轮轴位置传感器基本相同,检测方法类似。此传感器位于组合仪表内,并装有光敏晶体管和发光二极管(LED)所构成的光电耦合器。LED发出的光被转动的槽轮反复地挡住和通过。槽轮四周共有20条槽。槽轮每转圈将会产生20个脉冲信号。
