1.电磁感应式车速传感器的结构电磁感应式车速传感器主要由永久磁铁和电磁感应线圈组成,如图4-73所示。它安装在自动变速器输出轴附近,如图4-74所示。 电磁感应式车速传感器用于检测自动变速器输出轴的转速,电控单元(ECU)根据该车速传感器的信号计算车速,作为换挡控制的依据。在自动变速器上除了输出车速传感器外,还有输入转速传感器,即涡轮转速传感器。它安装在行星齿轮变速器的输入轴或输出轴连接的离合器鼓附近的壳体上。变速器上的传感器一般都是电磁感应式的。
在部分装有自动变速器的汽车上,变速器的输入轴转速传感器也采用电磁感应式转速传感器,以用来检测变速器的输入轴转速,并将检测的信号输入ECU,使ECU更精确地控制换挡过程。此外,ECU还将该信号和来自发动机控制系统的发动机转速信号进行比较,计算出液力变矩器的传动比,使油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程得到进一步的优化,以改善换挡感觉,提高汽车的行驶性能。
2.电磁感应式车速传感器的检测电磁感应式车速传感器的检修方法与电磁感应式发动机转速传感器相同。电磁感应式车速传感器的检测方法有电阻检测、输出信号检测和单件检测三种。
(1)电阻检测。断开车速传感器连接器接头,用万用表测量传感器两接线端子间的电阻,如图4-75所示。不同自动变速器的车速传感器感应线圈的电阻值不同,一般为几百到几千欧姆,如果偏大或偏小,都应该根据电路图检查线路(2)输出信号检测。将车支起,用手转动悬空的驱动车轮,同时用万用表测量车速传感器的两个接线端子间有无脉冲感应电压。若万用表指针有摆动,说明传感器有输出的脉冲电压,传感器工作正常;否则说明传感器有故障,应进一步检查传感器转子及感应线圈是否脏污。若脏污,应进行清洁后再进行测试。若传感器仍无脉冲电压产生,说明传感器已经损坏,则应及时更换(3)单件检测。拆下车速传感器,用一根铁棒或一块磁铁迅速靠近或离开传感器,同时用万用表测量传感器两接线端子间有无脉冲电压产生,如图4-76所示。如果没有感应电压或感应电压很微弱,说明传感器有故障,应进一步检查。在试验确认有故障后,应更换传感器。
而对于变速器输入轴电磁感应式车速传感器,检测方法与电磁感应式车速传感器的检测方法基本相同,在此不再叙述。
3.电磁感应式车速传感器检测示例广州本田轿车变速器输入轴转速传感器的检测方法如下。
广州本田轿车变速器输入轴转速传感器又称为主轴转速传感器,安装在变速器主轴上末端处,如图4-77所示。其电路如图4-78所示。
主轴转速传感器的检测方法如下。
(1)检测主轴转速传感器的电阻值。将点火开关置于“OFF”位置,断开主轴转速传感器的2芯插头,测量2芯插头的1、2号端子之间的电阻值,该值应在400~600Ω之间,如果电阻偏大或偏小都说明传感器有故障,应更换传感器。
(2)检测主轴转速传感器是否短路。将点火开关置于“OFF”位置,拆下主轴转速传感器2芯插头,分别测量2芯插头的1、2号端子与车体搭铁之间的电阻值,该值应为∞;
否则说明传感器有故障,应更换传感器。
(3)检测主轴转速传感器线束是否断路。重新连接传感器的2芯插头,拔下ECU上D插头(16芯),测量D插头上11、12两端子之间的电阻值,该值应在400~600Ω之间,如果电阻偏大或偏小都说明传感器有故障,则应更换传感器。
(4)检测主轴传感器线束是否短路。分别测量ECU的D插头上11、12两端子与车体搭铁之间的电阻值,该值应为∞。否则应更换传感器。
