故障现象一辆2015年款路虎揽胜极光车,搭载2.0T汽油发动机,行驶里程约3.2万千米。驾驶人反映,该车怠速转速忽高忽低,很不稳定。 故障诊断接车后试车验证故障,发现无论冷机还是热机,发动机怠速转速均忽高忽低,十分不稳定,但发动机故障灯未点亮。与驾驶人沟通得知,该故障是在其他修理厂更换进气凸轮轴后出现的,为此更换了点火线圈和火花塞,并清洗了节气门、进气管路及燃油系统,但故障依旧用故障检测仪SDD检测,发现发动机控制单元中存储了故障码P0505-27怠速控制系统故障。查看维修手册,得知引起该故障码的原因有:发动机转速信号变化太快;进气系统堵塞;前端辅助驱动过载、故障或部件卡滞。由于故障是在更换进气凸轮轴后出现的,因此怀疑发动机正时有偏差检查发动机正时,无异常。连接示波器 Pico Scope,读取故障车发动机正时波形(图1-91)和正常车发动机正时波形(图1-92),经对比,发现故障车与正常车的凸轮轴位置传感器波形致,而曲轴位置传感器波形有偏差,怀疑曲轴位置传感器信号盘损坏拆下故障车曲轴位置传感器信号盘,与正常车曲轴位置传感器信号盘对比,发现故障车曲轴位置传感器信号盘发生扭转(图1-93),推断之前的维修人员未按照标准流程紧固曲轴位置传感器信号盘螺栓,导致瞬时大转矩使曲轴位置传感器信号盘发生扭转敞障排除更换曲轴位置传感器并按标准流程紧固曲轴位置传感器信号盘螺栓后试车发动机怠速转速稳定,故障排除。
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